月销只有三位数，为何508L还不肯降价？
我记得去年在广州车展，第一次看到标致508L的亮相，确实有很大惊喜，本来我就对法系车的设计没有抵抗力，而且客观来说，新一代车型在设计上焕然一新，进步很明显。惊艳、精致，就是508L给我的印象，底盘部件更是下足料，价格总算回归理智，按理说，508L的产品力是不错，甚至我觉得在B级车市场中，是最有个性最有自己味道的，但目前为止月销量只有三位数，还基本没有优惠，到底是什么缘故？
了解基本的市场行情，最简单直接的方法自然是通过经销商。先说个题外话，出发前在网上一查标致的4S店，广州和佛山都只有两间，非4S的经销商也少得可怜，原来想看标致的新车，真的不算方便。
店里的销售说，来看508L的人并不多，虽然上市已经半年多了，但好歹也是重磅车型，热度应该尚有余温，新车关注度这么低，还真不多见。而且可以排除是某一家店的原因，毕竟一共就两家4S店，想看车的肯定会去其中一家，当然也跟标致的宣传声量不大有关，并没有将508L大范围传播，“酒香不怕巷子深”的做法在以前或许行得通，但现在的年代，酒再香也要大力吆喝，尤其对于小众如标致来说。
508L只有4个配置选项，对于选择困难症来说肯定是福音，而1.8T会更受关注一些，订单也最多（虽然总数只有个位数），毕竟低配不到19万，已经有211匹马力，单论动力参数的性价比，508L在B级车中算是挺高了，可能标致从4008和5008吸取了教训，这次定价显得脚踏实地一些。仔细研究配置表，不难发现508L的价格范围，其实藏了一些小心思。
你以为顶配只要22.57万，其实还有“隐藏顶配”，就是会有3万元的选装包，像展厅里的展车，那些劲浪音响、可变悬挂、有花纹的红色nappa座椅带按摩功能，还有一系列主被动安全配置等，通通都不包含在标准配置中。也就是说全部选装完，508L的价格实际上要接近26万的裸车价，标致的目的很明确，就是不想用较高的指导价来吓走消费者，真要全方位的享受，就要额外选装。
法国车一向定位小众，508L选择加长真的是为了妥协吗？实际上加长了的后排，乘坐体验并不好，空间虽然充裕，但靠背角度明显强差人意，而且原版是掀背设计，来到国内版后变为常规设计，导致尾厢开口不够大，这些都表明，标致不是真正想为中国消费者量身打造一款B级车，有种敷衍了事的感觉。更不用说现场观察展车，居然发现两边前后车门有明显落差，对于强迫症来说，可能就比较难接受了。
其实508L从配置，从产品力来看，真的不比主流的B级车差，甚至更有个性，但标致偏偏要抹杀掉最具代表性的无框车门、掀背设计，拿加长来暂时妥协，我感觉是适得其反的效果，甚至销量如此惨淡的情况，经销商也不拿出一点优惠，法国人倔强固执的思想，何时能改一下呢？