歼20需要俄制“产品30”发动机吗？实现“火推电”一体化迫在眉睫
近日，俄罗斯官方媒体报道了俄罗斯第四代发动机“产品30”已经通过了16次试飞，研发的重要节点已经顺利通过，最重要的，“产品30”愿意给“任何用户”购买，在出口方面不会有任何限制。
这绝对是对我军一条最重要的消息。因为歼20最早装备的是俄罗斯的AL-31F型发动机，而后才装上了涡扇-10B，对比美国的F135和F119，差距还是非常大，而这两种发动机都是美国很多年前的水平。
F35的发动机是F135，推力125千牛，加力推力191千牛，F35空重13300KG，推重比1.07。F22装有两台F119发动机，单台最大推力104千牛，加力推力156千牛，空中19700KG，推重比超过0.84，都是非常优秀的涡扇发动机。而国产涡扇15“峨眉”的加力推力为161865-181373N，推重比0.97-1.087，是和上述两种发动机处于同一梯队的。但是，涡扇15只是在黄色机上出现过，基于歼20这几年的改进，我认为涡扇15的量产阶段还有“一段时间”。
为什么呢，先从四代机说起，多数军迷提起四代机，最看重的就是其隐身性能，但是四代机的标准还有三个，那就是超机动，超音速巡航，先进航电。没有了其他三个标准，隐身战机只能说还和F117处于一个水平。F117时代，因为隐身涂层的技术限制，不得不在外形隐身上下足了功夫，当然缺点也很明显，就速度和机动性“感人”，这也是南斯拉夫能够打下F117的主要原因，美军过于自信，不改变航线也是另一个原因。
超音速巡航意味着战机“可以全程高速”（参考跑车），快打快撤；超机动可以让战机规避威胁，和三代机“照面”时可以“一只手”单挑，虽然隐身战机只是RCS值小于0.5平方米，但是不代表就完全可以超视距攻击，并且反隐身技术也在发展，而四代机只是要服役20年。此外，超机动还可以让战机短距离起飞，战场反应更迅速。而这些都离不开发动机。先进航电系统可以让战机“智能化”，飞行员不需要“过多的”操纵舵面，也让“火推电”一体化。
大推力航空发动机号称“现代工业皇冠上的明珠”，所以，其难度和战略意义可想而知。我国航空工业是近20年才飞速发展的，因为经济上来了。而发动机的发展更慢，所以歼10才用的是俄制AL-31FN，推力77千牛。为什么都是涡扇发动机呢？涡扇发动机比涡喷多了一个外涵道，发动机的风扇被启动后，空气一部分流过压气机，燃烧室（加热膨胀），而后流过高压涡轮（驱动压气机）低压涡轮（驱动风扇），最后从排气系统喷出，而另一部分进入外涵道直接喷出。所以涡扇发动机的推重比大于涡喷发动机。
要实现运作，发动机的外壳得耐高温高压，具有非常抗疲劳性能，轴承因为要转动，并且高压涡轮和低压涡轮转速不同，所有轴承的耐热耐压耐磨损性能要做到极致。而作为能否喷出高温高压燃气的关键，所有的叶片不仅要拥有上述性能，还要扛离心力，换句话说，不会像普通刀片一样加热就变形，转动后会拉伸变形断裂，这就是“明珠上最透明的那部分”。从而让涡扇发动机的热效率和排气速度/飞行速度的值最优化。
我们来看看F119是“用什么做的，镍基材料可以用，但是太重了；而钛合金够轻，但是耐热性达又不够。所以美国人开发出了Alloy C型钛合金，其由50%钛，35%钒，15%铬组成，燃点比传统钛合金高出了500度。所以，美帝步步紧逼，我们不妨先引进“产品30”，让歼20的火力，推力（包括飞控系统），雷达和 EOTS（综合光电系统）一体化，即飞机的综合光电系统探测到敌机（或危胁）的坐标，一体化控制系统让飞机做出最佳机动，进行规避或者发生导弹机炮攻击。
并且，“产品30”可以能够全向矢量机动的，不信可以看看那些遍布喷口的小拉杆！