一台不为人知的国产瓦罐，见到它几率堪比中彩票
比桑塔纳旅行还早的国产瓦罐，你可能没见过说起国产旅行车的鼻祖，那应该就是80年代的广州标致505 SW8了，那如果再问第二台国产瓦罐是谁，我猜绝大部分人会想到桑塔纳旅行车，1992年桑塔纳推出旅行车版本，是它将旅行车的概念带到了国内，直到2009年桑旅才停产。其实还有一款瓦罐比桑旅国产还要早，只是大部分国人都没见过它，即便是见过也不一定能叫上来名字，它来自海南马自达，名字叫做HMC6470。
可能对于大家来说，印象中马自达旗下唯一生产过的旅行版车型就是2006年推出的马自达6 Wagon，那时候这款车售价较高，所以国人并不买账，后来因销量惨淡而停产，停产数年之后却成为了二手车市场的抢手货，国内保有量不足2000台。今天咱们要聊的这款国产马自达HMC6470，比马6 Wagon还早了15年，不仅如此，这款车还是海南马自达生产的第一款车型。
80年代末到90年代初，海南汽车厂还叫做海南汽车冲压件厂，当时该厂只从海外收购了一条生产线，却没有技术和人员，正好那时候日本马自达也在寻求合作伙伴，两家人一拍即合成立了海南马自达。建厂后生产的第一款车就是1991年的海马HMC6470，这台车的原型车就是海外的马自达929 Station Wagon，只不过当时的海马并没有获得国家生产资质，只能在海南地区销售，只有一小部分车型流到了外省，所以大部分国人都没见过。
这款车的造型方方正正、棱角分明，前后包围以及侧面防擦条都采用了黑色塑料板，基本上具备了上世纪八九十年代的经典元素，那个时代的普桑、八代皇冠、标致505等车型基本上都是这样的轮廓。HMC6470的车身尺寸为4650/1690/1445mm，轴距为2610mm，这样的车身尺寸在90年代算是比较大了，超过了绝大部分轿车，不过车内乘坐空间却不算宽敞，只有一个非常宽大的后备箱。
内饰也非常具有年代感，双辐式方向盘，方形的仪表，平直的中控台，和普桑有些类似。仪表中有两个大圆盘，一个是车速表，另一个是时钟，而不是现在车上的转速表。在方向盘左侧下方还有个阻风门的拉杆，绝对的时代特征，估计00后都没见过这东西。那个年代的车辆配置和现在也不能同日而语，车内唯一的电子配置可能就是收音机了，不过那种质感在现在所有的车型上都找不到了。
HMC6470比较特殊的地方是采用了从后向前翻开的引擎盖，现在已经很少能见到了，里面搭载的是一台四缸2.0L化油器发动机，最大功率90马力，最大扭矩154牛米，匹配5速手动变速箱。后期的HMC6470换装了丰田技术的2.2L电喷发动机，输出上升至95马力/178牛米。90年代这款车售价高达40多万，比A6还贵，所以买的人并不多，而且那个时候旅行车也不受欢迎，HMC6470最终也没能够延续下来。