都知道比亚迪11月销量破了4万，但为啥比亚迪能淡季“不淡”？
近日， 比亚迪官方发布了最新销量数据，11月比亚迪全系销量40750辆。其中，燃油车销量28708辆，同比增长43.9%，环比增长5.3%；新能源汽车销量10675辆，今年1-11月累计同比增长9.7%。
11月乃传统的销售淡季，消费者的购买热情大多在金九银十得以释放，11月购车的用户也会大幅减少，车企的销量数据在11月往往会有所波动。
另外值得一提的是，从去年下半年以来，汽车市场遭遇寒冬，直到现在仍然没有复苏的迹象，整个市场的消费意愿也不够强烈。
在这种情况下，比亚迪全系销量超4万辆，显得殊为不易。一直以来，比亚迪始终坚守初心，向新而行，不断的为市场为消费者带来令人惊喜的产品，而它真诚的付出也收获了消费者的回报，逆势中的销量增长便是比亚迪价值的最好证明。
产品有质，用户信赖
最近，有一个名为必要商城的APP开始发展起来，它以C2M模式（客户直连工厂）起家，能够为用户提供堪比大牌的高品质商品。必要商城的崛起，说明人们的消费水平在不断提升，消费升级已成大势所趋。
汽车市场亦是如此，消费者在选车的时候，越发注重产品的综合实力，高品质的产更加容易获得消费者青睐。
比亚迪宋Pro的逆势上涨正说明了这个问题。11月，宋Pro销量首次突破2万大关，达到20038辆，环比增长26.1%，涨势迅猛，令人惊喜。
"Pro"在英语中有专业的意思，比亚迪宋Pro同样非常专业，为了满足消费者的购买需求，宋Pro共推出燃油、混动和纯电三种动力驱动形式的车型，拥有更加出色的产品力以及更智能化的配置。
在设计方面，宋Pro也是首款采用Dragon Face 2.0设计的车型，横向张力十足的前脸很符合当下的审美，龙爪造型的LED大灯配合流水转向灯，又外观增添了几分精致和时尚，即便都市女性使用起来也同样合适。
除了宋Pro系列车型外，秦家族也在11月取得了十分亮眼的成绩，销量为8859辆，环比大增220.9%。
全新秦在11月5日正式上市，并同时推出燃油版和纯电版车型，上市半个月便贡献销量5305辆。值得称赞的是，伴随着燃油版车型的推出，秦车系也正式补齐了燃油、混动和纯电动三大产品矩阵。
王朝家族系列唐以及元家族的销量同样可圈可点，持续为比亚迪的销量增姿添彩。
即便王朝系列已经获得相当出色的市场表现，但是比亚迪依旧计划继续扩充产品线。比亚迪刚刚发布了王朝系列全新旗舰车型的名称——汉，定位于中高端轿跑的汉将只推出新能源版车型。
具体到新能源方面，尽管随着补贴退坡，新能源市场也遭遇寒冬，但是作为国内新能源领域的龙头，比亚迪仍然在今年前11个月销售10675辆新能源汽车，同比增长9.7%，为市场注入了生机。
其全新布局的e系列产品已经推出4款车型，相信随着时间的推移，e系列产品将发挥出全部实力，助力比亚迪新能源销量提升。
技术为先，向新而行
作为新能源汽车的领导者，比亚迪不仅在新能源领域硕果累累，在燃油车领域同样收获颇丰，实现了真正的"两开花"。那么它是怎么做到的呢？
第一，产品矩阵逐步完善。
比亚迪并不满足于一两款车型的大卖，而是不断丰富产品矩阵，覆盖各个等级，让用户可以在各个级别的车型都有比亚迪可选。
从车型上来看，比亚迪王朝家族车型覆盖了轿车、SUV、MPV车型，从动力形式上来讲，燃油、混动和纯电动皆有覆盖。
比亚迪秦作为王朝系列的"开山之作"，以牢靠的品质和良好对口碑，在轿车领域树立了同级品质标杆，一路收获掌声和赞誉。
此后，王朝系列车型不断推出，并且凭借强大的产品力获得消费者的认可与信赖，销量 稳步增加，王朝系列车型也为人们留下了深刻的印象以及良好的口碑。
第二，BNA架构是比亚迪造车新时代的顶层设计。
一百年前福特流水线的发明，推动了汽车大规模的量产；五十年前大众靠平台化战略，推动了燃油车现金技术的大规模普及和成本的大幅降低。模块化、平台化对车企发展的重要性越发凸显，比亚迪给出的答案则是比亚迪BNA架构。
BNA 架构实现了对汽车生产、制造 研发、采购等全价值链环节的全面优化，并不断渗透到未来的产品矩阵中。
通过模块化造车理念和标准化、集成化的零部件开发设计思路，BNA架构下的比亚迪车型的性能、品质、安全都颇有优势，且单车型的研发、制造成本更低，性价比更高。因此，称BNA为"高阶智能汽车、高性价比汽车的孵化器"毫不为过。
在BNA赋能下，比亚迪王朝燃油、DM、EV车型实现底盘架构、核心科技、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控的七大共享，质价比全面提升。
第三，技术为王，助力电动车普及。
二十多年来，比亚迪始终坚持技术为王、创新为本。在新能源领域，它不仅早有布局，更是不断加大研发投入，掌握新能源汽车的核心技术，从而当新能源市场升温，它能够迅速抓住机遇，一跃而成为新能源市场的领导者。
三电技术是电动车区别于传统汽车的新技术，而比亚迪是唯一掌握三电核心技术的新能源汽车企业。
新能源汽车最重要的便是电池部分，它确定了一款新能源产品的续航里程以及使用寿命。而比亚迪从电池起家，目前是第二大车载电池供应商，拥有16年的动力电池运营经验，商用车、电动大巴更是覆盖全球300个城市。
同样值得一提的是比亚迪e平台，e平台技术通过对关键零部件的集成化和标准化，不仅大幅提升了产品的性能和品质，更大幅降低了车辆成本、提升零部件的通用性，从而使得比亚迪纯电产品快速"繁衍"。
比亚迪新能源产品的推进速度与质量令人咋舌，其背后e平台的技术功不可没。e平台包括了"33111"五大核心功能模块，即驱动三合一系统、高压三合一系统，及高性能动力电池、低压控制系统集成PCB板和DiLink智能网联服务系统。
凭借在新能源领域的核心技术优势，以及e平台的惊艳表现，比亚迪还获得了世界一流汽车企业的青睐。
11月末，比亚迪与奥迪已经确认就新能源车动力电池一事展开合作谈判，"双迪"的合作引起了业内的关注。此外，它还将与丰田携手成立纯电动车研发公司，共同推进电动化的发展。
与奥迪、丰田等企业合作，足以看出世界一流车企对比亚迪电池等核心技术的认可，是其一直以来，耕耘新能源市场应得的回报。
伴随着补贴政策退坡，新能源市场也同燃油车市场一样，遭遇了寒冬。不过比亚迪凭借完善的产品矩阵，以及长久以来在新能源领域的精耕细作，在11月实现了燃油车与新能源汽车的共同丰收，像是寒冬中的一抹暖阳，为汽车市场带来勃勃生机。
我们有理由相信，坚持技术创新、向新而行的比亚迪能够继续稳步前行，冲破寒冬桎梏，带领中国汽车市场走出一条坦途。