试驾全新一代帕萨特：商务与家用兼顾，舒适性和性价比提升
文/MZ
从2000年上汽大众帕萨特进入中国市场起，已经过去了将近20年。B级行政/商务轿车的概念真正占领中国人的认知也是从帕萨特开始。就像考虑购买商务MPV绕不开别克GL8一样，行政B级轿车也绝对绕不开上汽帕萨特。也是一种从小开始形成的认知，许多当年坐过帕萨特的孩子，现在可能已经到了要购买它的年纪。
就在上周，小编试驾了全新一代帕萨特的330TSI旗舰版，这款车虽然是去年10月份上市的，但即将迎来年度改款，目前月销量在20000辆上下，不用怀疑，10月份的中型车销量榜，帕萨特是第一。那么这么畅销的全新一代帕萨特，到底怎么样呢？相信看完本文你会有自己的答案。
溜背增加运动感，外观年轻化
全新一代帕萨特外观给人的第一印象主要有三点。第一，稍稍变通了原先行政轿车的固有印象，采用溜背的造型，更加时尚、运动，整体风格有那么一点年轻化。
第二，新车侧面除了车尾的溜背造型外，轮毂也是一大亮点，采用双色轮毂，内部的辐条更复杂、立体，给整个帕萨特的外观带来了一些精致感。
第三，车尾部分，曾经辉腾所应用的字母车名标，不出意料的遗传给了全新一代帕萨特，带字母的大众还是能够增加一点气势的。再加上隐藏式排气的布局，整个车尾的紧凑感增加，也让整台车更紧绷。
外观带来的三个变化也是对应了新大众年轻化，亲民化，家用化的思路。随着合资豪华品牌价格的不断下探，现在的帕萨特不能再固守开门做生意走南闯北跑客户的专用座驾形象，更多的拓展不同的用户群。
用料厚道，配置丰富，质感提升
全新一代帕萨特内饰的变化其实也是随着大众以及奥迪整体设计的变化在改变，亮面装饰更多，设计风格更时尚。内饰比较吸引我的一点是木纹饰板手感很好，让人忍不住想把手放上去。
新车采用全液晶仪表盘和中控屏，这套双屏系统的颜值、响应速度和菜单设计都不错，在合资品牌中属上乘。
毕竟还是行政级轿车的内核，舒适配置非常齐全。首先在材质上，方向盘采用Nappa皮质材料，座椅是菱格的Vienna皮质，挑不出毛病。再说配置方面，方向盘加热、后排手动侧遮阳帘、后档电动遮阳帘、座椅4向腰托调节、空气质量监控、PM2.5净化、老板键、航空头枕、前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热，基本上配置齐全，而且不光是顶配，25万往上的中高配也可以达到这个水平。
内饰的用料和配置比外观更出色，前排座椅舒适配置比后排高，也算是照顾到了以家庭为单位的家用需求。在豪华合资品牌的价格不断下探的今天，全新一代帕萨特也不能固守行政轿车的狭窄定位，必须寻求更大的发展空间。
底盘软中有韧，换挡平顺，转向轻盈
全新一代帕萨特330TSI搭载的是2.0T第三代EA888四缸发动机，匹配DQ381七速湿式双离合变速箱，起步提速和换挡都相当平顺，在油门的调校上很线性，将平顺性做的很极致。切运动模式后转速提高，提速和降档速度全面提升，但就算是运动模式加速动作仍然很平顺，只不过加速的过程缩短了。
方向盘轻盈，日常驾驶开起来很轻松，运动模式下稍重，但也算比较轻的类型。悬架柔软，过滤小震动做的比较好。韧性足，遇到大坑的时候，没有多余动作。噪音隔绝中规中矩，在B级车处于中上水平。
总结，全新一代帕萨特追求日常使用的高级感，一切为舒适性、平顺性让步，转向轻、油门轻，悬架质感好、有韧性，但同时保留从舒适切换到其他状态的能力。
写在最后
我们能够从全新一代帕萨特身上看到固有的老款车型的刻板印象正在消失，外观变得时尚、运动，内饰变得豪华，配置更丰富、实用，动力总成和悬架的调校，更舒适，更平顺。问了身边几个购买帕萨特的朋友，多数都是家用顺便跑滴滴，真的商用就往上够一够买奔驰了。也是为什么全新一代帕萨特的进化方向是舒适、实用、性价比。日常使用，推荐330TSI精英版，跑滴滴的话，满足打车平台基本要求的280TSI商务版足矣。