这些车，将无法跟我们开往2020
即将走完的2019年，对于咱们中国的汽车市场来说，可能并不值得留恋。然而，在销量数字的背后，却依然有不少让我们不愿意放开的点点滴滴，比如，那些即将消失在历史行程中的车型。
最近，海外媒体盘点了一些永远听不到2020年新年钟声的经典车型，以示缅怀，而速度君在此结合咱们中国用户的视角，也跟着做一番盘点：
（以下车型为全球品牌经典车型，不包含国内还未上市及宣告离开的新势力们）
奥迪 TT对于很多奥迪的粉丝来说，TT的离开的确是一件伤心事，因为从它开始，真正扭转了奥迪在人们心里四平八稳的官车形象。速度君至今还记得2008年那个巨大的奥迪TT雕塑，在北京、香港亮相时的盛况，而它最终坐落在德国慕尼黑安联体育场时，甚至一度成了当地的标志。
但十年后，奥迪TT终于完成了它的历史使命，即将告别奥迪的产品序列。作为奥迪进入小型轿跑领域的代表，TT始终保持着圆润流线的造型，灵巧精准的驾驶，让众多双B的粉丝也见识了奥迪在驾控方面的实力，并且保持了三代的更新。
然而，毕竟TT在整个奥迪的产品序列中属于特立独行，而整体风格也和奥迪的设计语言并不完全一致，在奥迪全面转向e-tron电动化的时代，它的存在就显得有些尴尬了。好在如今你能在奥迪A3、A5的造型上，还能找到TT留下的遗产，而未来也许突然你就能看到一辆电动化的TT e-tron也不一定哦。
也许宝马创造了不少的叫好又叫座的车型，但GT系列却是一个叫好却并不叫座的例外。当年5系GT的成功，让宝马趁胜追击，迅速推出了3GT，同时又将下一代5GT的产品线重新整理到6系中，然而，后面这两款车型再也没能呈现当年的光彩。3系GT和6系GT由于过高的定价和尴尬的定位，让市场用户反而不知所措。而随后到来的全球SUV消费热潮，则让GT的旅行车定位优势不再。
再加上宝马本身已经拥有了X4、X6这些跨界轿跑和SUV的车型，我们为什么又要买一辆很贵的GT呢？
但是，在速度君看来，3系GT还是一款相当美丽的BMW，现在中国市场上还有3系GT的存量车型，如果你想收一款有收藏价值的BMW，也许它会是不错的选择。
严格说起来，2020年被奔驰抛弃的主力车型还真是没有，除了一款AMG SL 63，但这么贵的车离我们普通人太远，停不停产都无所谓。倒是最亲民的奔驰smart，它的两门燃油车可能要和大家说再见了，毕竟奔驰和吉利合作的电动smart已经在筹备中，很可能突然就发布上路了。因此，对于smart的消失，只是暂时的，我们不用太伤感，等它回来还是两门的少年。
在2019年，凯迪拉克品牌完成了一件大事，悄无声息的把全系产品和序列换了个遍，因此对于原有的凯迪拉克车型序列来说，2020年是团灭。当然这并不伤感，因为他们将换了造型换了名字，以CT4、CT5再战江湖。速度君前不久试驾了全新的CT5，应该说是完整继承了ATSL的衣钵。不过说实话，ATSL后期的性价比显然要高出不少，而且动力性能上也更加成熟，因此它的换代还是有些留恋的。
另外还有一款CT6，虽然国内市场上目前还没有它停产的消息，但据说北美那边似乎对CT6的定位有些调整，至于走哪条路线，就坐等2020年1月的到来吧。
这又是一款因为换代而消失的车型，一并消失的还有它最后保持的林肯上一代设计。取而代之的是即将在国内国产的林肯Corsair，目前还没有中文名，姑且叫他“冒险家”吧。说起来，北美豪华品牌应该是有多讨厌自己原有的命名体系，无论是两大豪门都在2019年把自己的产品序列名字给改了。
随着MKC的消失，林肯SUV系列就彻底变成了职业命名的车型，涵盖天空陆地海洋，相当霸气。而MKC这款紧凑型SUV，希望能通过改名Corsair彻底扭转在这个细分市场里竞争力吧，毕竟这个区间太红海了，而变更了内饰的Corsair能赢得国内年轻人的认可吗？
要说汽车历史上的悲剧车型，我首推英菲尼迪QX30。明明美的不像话，有成为网红的潜力，奈何却因为身世不清，只能中途夭折。QX30是日产和奔驰共线生产的首款车型，也是最后一款，和它同平台的正是卖的好的不要不要的GLA。而QX30显然就是那个庶出的孩子，到哪里都不受待见。明明品质都一样，长得还比奔驰GLA好看，但却被拖着迟迟上不了市，等它开卖，奔驰GLA早就霸占了市场，QX30却因为成本问题，卖的还不比奔驰便宜，这样的车怎么能有好结局呢？
终于日产和奔驰的短暂热恋结束，也让QX30彻底退出历史舞台，留下短暂悲情的倩影。就是不知道国内当年买了QX30的用户，心里是个什么滋味。
至于Q70，它的消失应该是老到退休吧，作为英菲尼迪的旗舰，Q70曾经速度君眼里最美的轿车，奈何美人迟暮，还没有后人接应，只能悄悄退场了。
关于捷豹XJ告别的消息，纯粹来自海外的猜测，没有得到官方的证实。对于这款速度君眼里最优雅的轿车，捷豹表示XJ的名号并不会消失，而是会逐渐用一款同样尺寸的新车来替换现有车型，而且外媒猜测可能会把XJ变成一款纯电轿车吧。
XJ，纯电EV？Are you kidding me？
对的，在这里速度君要再次悼念一下甲壳虫的离去。
尽管2019年几乎从年头开始，全世界的汽车圈就在为甲壳虫的停产而RIP。但没办法，大众VW本来就不是一个讲情怀的品牌，精准的产品定位和车海战术，才能让它始终保持着全球第一。关于甲壳虫，没有什么要说的了，随着时间走完2019，大众甲壳虫的历史也会最终停留在这个年份。
即将在2020年消失的车型，在全球车迷的传言中还有很多，速度君也实在没法在其中明辨真假，这里几款应该是国内用户很有体感的产品，就放出来大家一起情怀一下。
其实，和这些还能引起共鸣的车型相比，咱们中国市场上可能还有不少尚未上市就即将消失的新车，他们随着电动车的兴起而诞生，但也随着市场的低迷而死亡，对他们，速度君并不遗憾。而速度君遗憾的是，不可阻挡的电动车浪潮终将在2020年真正到来，而这股浪潮会淹没的车型可能远远不止上述几款，所以，就让我们珍惜现在对燃油汽车的2019年的记忆吧。
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