如果你不想得罪朋友,就不要向他推荐这两款车

如果你不想得罪朋友,就不要向他推荐这两款车

很多小伙伴们在买车时,都会从动力、配置、空间、设计、性价比等几个维度来判断一辆车的好坏。诚然,消费者们会对一辆颜值爆表、配置丰富、价格实惠的产品毫无抵抗力,但前提条件是要对安全性能进行阉割的话,那它依然不是一辆好车。毕竟生命只有一次,其行其珍惜!好嘞,恰逢中保研的碰撞测试评分出炉,现在我们就让看看那些车型需要谨慎入手吧!

上汽大众 帕萨特

新世代的帕萨特一改老款圆润造型,家族式贯穿式前格栅让整个前脸看上去非常端正,侧面使用了潮流的溜背造型。总之,年轻消费者也不会觉得它太老成。同时车尾除了有带流水转向灯的尾灯外,大众车标底下一行“PASSAT”字样像极了老大哥“辉腾”,让它无形中增加一丝高级感。

也许是老一代大众车给人们结实牢固的印象太深刻,大家都觉得帕萨特的安全性能不会太差。然而事实却无情地打了大家的脸,在中保研正面25%偏置碰撞中,帕萨特A柱90°弯折,没有侧气帘不说,甚至连气囊也没有接住假人的脸,使其重重地砸在了A柱上。

此事瞬间在车坛中激起千层浪,而其中最苦的莫不过是帕萨特车主们了,曾经的“高级车”如今成为大家的调侃对象。比如“所有车主都在打帕萨特的脸,只有帕萨特的气囊不会打车主的脸”,甚至更过分的是,某宝上还出现了专门卖给帕萨特车主的安全头盔。

大众是中国消费者的老朋友了,品牌能力确实很高,但随着中国市场份额的不断扩大,安全指数却一再下降。大众减配我们已经习以为常了,内饰的简陋,做工的简配,这些都可以将就。但在安全配置做减配,是对消费者人身安全不负责的一种态度。

北京现代 菲斯塔

菲斯塔算是近年来现代家族中最有运动气息的一款车型了,复杂的前脸线条加上扁平的运动格栅的设计看上去非常前卫,向两侧车灯的下沿延伸,机盖上的筋线也增加了车辆的运动感。侧面使用了双腰线的设计,车顶则是一个超顺的、直接“溜”到车尾的溜背造型,在后备厢的尽头微微翘起,做了一个小扰流设计,轿跑的造型展露无疑。

然而菲斯塔表面看上去非常光鲜,但其实它是现代基于其全球车型“领动”衍生出的一款新车型,只在中国市场销售,就是通俗意义上的“特供车”,起步价也提升了两万块,虽然外观变化很大,但领动和菲斯塔的血缘关系很深。

领动在领动在中保研的测试当中的成绩虽然也一般,但是它在正面25%偏置碰撞中拿了G“优秀”的评分。而作为它的“特供版” 菲斯塔,是中保研汽车安全指数测试当中,第一位表演了“A柱90°弯折”的选手。虽然下部侵入量也不多,但是在25%偏置碰撞中,A柱发生了90°的弯曲,而且参加测试的最低配车辆也没有侧气帘。

虽然菲斯塔在刚上市时一度吸引了很多年轻消费者的青睐,月销量过万的它俨然成为了北京现代的“顶梁柱”。然而接下来频发的产品质量问题让菲斯塔的销量连续下滑,这次中保研发布碰撞测试结果对菲斯塔来说更是一个“暴击”。希望北京现代能吸取这次教训,不要在车辆的安全性能上做减配吧。

写在最后

翻开中保研公布的测试成绩,我们不妨会发现人们一直印象中的那些“皮薄肉脆”的日系车成为了此次的测试的“尖子生”,而向来以坚固耐造出名的欧美车却集体翻了车。真可谓是:当潮水退去时,你才知道到底谁在裸泳!不过也并非所有的日系车都“固若金汤”,比如本田凌派的成绩就惨不忍睹,同时自主品牌中的比亚迪宋MAX和宝骏510的成绩也不合格。好嘞,这次就说到这咯,不知道各位客官姥爷对此次中保研公布的测试成绩有啥看法呢?欢迎在底下评论区留言~