三缸不香重回四缸阵营?英朗/科鲁泽申报图曝光,搭1.5L自吸动力

三缸不香重回四缸阵营?英朗/科鲁泽申报图曝光,搭1.5L自吸动力

文:懂车帝原创 杨艺帆

[懂车帝原创 产品]在国内汽车市场,再也没有一件事物能像三缸发动机这样,可以挑拨着群众敏感的神经,令大家“谈虎色变”。关于三缸机的结构、优缺点等在此我们先不讨论,毫无疑问的是,在节能减排的大趋势下,今后加入三缸机阵营的车企只会多不会少。那么,搭载三缸机的车型销量一定就不行么?

福克斯

话并非那么绝对。举个例子,虽然英朗、福克斯在改款或换代后采用了三缸机,其销量也难以和昔日的辉煌相提并论,但是另一些三缸车型却混得风生水起,比如吉利缤越。换句话说,三缸车不一定就卖不好,但一款三缸车卖不好肯定多少跟三缸有一些关系。

缤越

同时,这也跟一款车当前所处整体市场环境、品牌是否处于上升期等各种因素都有关联。还是以上面为例,缤越卖得火,自然和吉利这几年在国内犹如开挂一般的销量增长有关。但反观长安福特,其旗下产品在近两年整体遇冷,品牌处于U形增长曲线的左侧,三缸的福克斯没能火起来,其他的产品市场表现也比较一般。

英朗申报图

英朗申报图

如果能更加理性地看待这些现象,也许我们就能对三缸机少一些偏见。下面我们言归正传,近日在工信部的新车申报图中,我们悄然发现了搭载1.5升自吸动力的英朗和科鲁泽的身影。关于这两款车,大家一定都不陌生:英朗曾经是紧凑型轿车销量榜单上的前三名常客,科鲁泽则是上汽通用雪佛兰在去年推出的一款紧凑型轿车,随着科鲁兹的停产,它将和科沃兹一起替雪佛兰在A级车市场征战。

科鲁泽申报图

科鲁泽申报图

相信大家已经get到了上文的重点:1.5升自然吸气发动机。众所周知,上汽通用在国内的合资品牌中,对三缸发动机的推行不可谓不激进。目前在售的英朗和科鲁泽全系均搭载1.0T和1.3T两款三缸发动机,而根据申报信息,这两款车将于不久后推出1.5升自吸动力车型。该发动机代号为L2B,正是2017款英朗采用的那款1.5升自吸发动机。不过为了满足国六排放标准,其最大功率下调为80千瓦,相比之前的84千瓦有所下降。

两车申报动力信息

或许是感受到了市场的寒意,抑或是在产品策略上有所调整,不过可以肯定的是,上汽通用显然是想通过四缸机的回归,来使旗下的一些产品销量更上一层楼——虽然去年英朗和科鲁泽都还卖得不错,但一个不能忽略的事实是,这是以付出巨大的终端优惠为前提的,即“三缸不行,优惠来凑”。当然,针对此次四缸自吸动力的回归,大多数群众也都是喜闻乐见的。不少网友纷纷感叹:上汽通用这是迷途知返,被市场教了一次做人。

不过,有了这次“四缸回归”的先例,势必会让通用旗下其他搭载三缸机的产品多少有些尴尬。到底是蜻蜓点水,还是迫于市场压力重新调整航向?各位,你对四缸发动机重新回归上汽通用紧凑型车阵营怎么看?欢迎在文后评论留言。

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