几家欢喜几家愁,长安、吉利收获颇丰,H6销量下滑仍拿第一

几家欢喜几家愁,长安、吉利收获颇丰,H6销量下滑仍拿第一


汽车市场步入寒冬早已不是什么新鲜事,即使不是业内人士也有所耳闻,更何况各大品牌之间的价格战以及4S店的冷清已经真实的反映出了汽车行业所面临的困境。而乘联会发布的数据更像是实锤性的证据,再度证实了车市的低迷。

根据数据显示,2019年狭义乘用车全年销量2070万辆,同比下滑7.4%,而2018年仅为3%,意味着下滑幅度还在扩大。SUV细分市场虽然近年来发展迅速,销量占比直逼轿车市场,但仍受大势影响,出现下滑,2019年全年销量918.2万辆,同比下降3.6%,而轿车市场达到9.1%,相比之下SUV市场还算乐观。

前十车型销量总体上涨,自主品牌占比超50%

从进入SUV销量排行榜前十的车型来看,大多数车型销量出现上涨,仅有5款车型出现下滑,前十五名车型中则有6款车型出现下滑,其中4款为自主品牌,意味这合资品牌竞争力加强,价格也可能开始下降,导致自主品牌市场遭到挤兑。

哈弗H6是进入唯一进入前5名的自主品牌车型,再度拿下销量冠军,事实上H6已经连续多年拿下SUV销冠,2019年高达365,715辆,比第二名大众途观高出近12万辆,完全可以用稳胜来形容,虽然拿下第一,但并不能掩盖H6销量下滑的事实,不过在车市整体下滑的大背景下,这也是可以理解的。

虽然有5款自主品牌进入前十,占比达50%,这样的成绩还算喜人,但仅有一款进入前五,

自主品牌竞争力还有待提高,与合资品牌相比仍有差距。再看进入前十五名的车型,仅有7款为自主品牌,占比不足一半,虽然比轿车市场好很多,但仍有上升空间。

NO.1哈弗H6

销量:365,715

长城是自主品牌中的佼佼者,哈弗则是SUV市场中的独角兽,而H6更是SUV界的一哥,连续多年问鼎销冠,虽然受大势影响,销量同比下降17.2%,但仍然没有撼动它销冠的位置。但仍需注意的是,随着竞争的加剧,可以看到综合实力能与H6看齐,甚至更好的车型越来越多,H6产品力需要再度提高,以夯实地位。

NO.2大众途观

销量:249,457

大众途观的身份和哈弗H6很像,曾经也是SUV界王者,但自H6上市后,被挤下神坛,但仍然是合资SUV车型销量王。途观虽然拿下亚军,但同样出现下滑,达12.5%,与同族兄弟探岳1801.3%的高速增长形成了鲜明对比,也不排除途观受到了C-IASI碰撞成绩的影响,其小偏置碰撞得分倒数第二,仅比帕萨特稍好。

NO.3日产奇骏

销量:212,629

日产奇骏在排名前五的车型表现算的上优秀,当然不是说销量,比较能进入前五已经很能说明问题,但更重要的是奇骏也是排名前三的车型唯一实现销量上涨的车型,也是前五名中两款销量上涨的车型之一。奇骏能够拥有如此出色的表现得力于出色的空间、动力表现,同时“买沙发送车”的舒适性也是其他车型难以比拟的。

写在最后:

综上所述,SUV市场表现总体良好,虽然出现下滑,但跌幅比起轿车和MPV两大细分市场更低,从进入前十五名的车型来看,自主品牌与合资品牌不分伯仲,值得一提的是,其中一些车型由于进入市场稍微晚,因此销量贡献有限,比如说长安CS75Plus,新车9月正式上市,直接助力CS75系列步入单月SUV榜前五,销量仅次H6,可见其潜力巨大,未来也相信长安以及其他自主品牌SUV车型会有更加出色的表现。

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