事关3000万货车司机!通行费畸高、绿通需预约、高速还能走吗?

事关3000万货车司机!通行费畸高、绿通需预约、高速还能走吗?

转眼货车ETC不停车通行新政实施已经两周,但是天价通行费、高速堵车、收费畸高等问题却频频发生,现在很多卡友对此充满了担忧,怕乱扣费甚至不敢上高速公路。

小编曾采访到一位四川的卡友,因为上下高速不显示费用,不知道收了多少通行费,导致这位卡友现在不敢再上高速。

ETC现在问题这么多,关于这些官方是如何回复的?新政到底如何收费的?为何会出现畸高的情况?以及绿通车如何预约?小编今天来给大家解答一番。

1、新计费方式,是如何计算高速通行费的?

为了实现不停车通行,现在统一实行按车(轴)型收费,同时高速计费还改为了分段计费。

比如,高速以前是比较封闭的收费模式,入口领卡、出口收卡,按出入口的高速路段一次性收费。

而现在改为了分段计费模式,通过ETC龙门架去实现“分段计费和分段扣费”,最后再根据不同车辆对应的收费标准,乘以实际行驶里程计算得出。

2、按轴收费后,为什么高速通行费涨了?

卡友们都知道,以前货车通行高速,都是按称重收费,多装多收,少装就少收。

但是新政下,是以车辆轴数计通行费,一个轴型的车辆,无论装多少,都是按照一个标准计费,所以如果是返程空载,或者轻抛快递车这类重量小体积大的货车,按车轴收费,可能就会比较吃亏。

同时,以前无论我们在高速怎么走,都是根据出入口、在路程上按照“最短路径”计费。但现在计费是按照实际行驶路段和里程计算,卡友们并不会理想化的按照最短路径行驶,所以很多人都感觉到通行费涨了。

3、为什么会出现天价通行费,遇到费用畸高我们要怎么办?

计费新政实施后,很多卡友表示通行费上涨太多,新闻还陆续爆出不合理、甚至天价的通行费用。

根据大象新闻的记者报道,四川的唐先生,在通行重庆彭水段时,显示15万的天价过路费。不过好在反馈后,收费站最后重新计费,改为了824元。

(图源来自大象新闻)

其实,现在报道的天价、不合理的通行收费,很多都是由于高速收费站系统不稳定导致的。卡友们通行时请务必留意收费金额,要是遇到报道中这种通行费畸高的情况,请注意寻找收费员当场处理,若未当场处理的,需及时反馈给高速方核实解决。若已出账单的,卡友们也不必着急,按照账单还款后,高速方接到反馈核实结果后会安排退款。

4、按轴收费问题多,为什么还要推行按轴收费?

按轴收费、分段收费后,大家明显感觉到了通行费涨了很多,特别是对返程空载的车不公平,例如就有开危化车的卡友反馈,危化车无法配货只能运输汽油柴油,回程基本空载,所以按轴收费后成本上涨了很多。

(图源来自大象新闻)

新计费方式看来还有不够完善的点,那为什么现在还要推行按轴收费呢?

去年5月,交通运输部新闻发布会上相关负责人曾表示,国际上普遍是按车型计费,近十多年来,我国实行计重收费主要是为了遏制超载。但随着超载得到有效遏制,并且在实现不停车快捷收费的背景下,继续计重收费不利于货车的快捷通行,影响货车的通行效率。


最近各官方还解答到,“在合法装载的前提下,同一轴型的货车,对公路资源的占用和损耗基本是一样的。因此,按照统一的标准收取货车通行费,具有科学性、公平性、合理性,也有利于促进货运企业加强运输组织,提升高速公路货物运输实载率和运输效率。”

无论是从实现高速公路快捷通行,还是紧跟国际按照车型来科学计费,看来都是主流趋势。但是在新政实施阶段,还是应该多听听用户的声音,希望接下来,能针对各类问题,进行及时的排解优化,让卡友们能安心拉货跑高速。

5、绿通车为什么要预约通行?如何预约?

新政实行后,绿通车也有所变化,因为绿通车无法实现不停车通行,需要停车检验,再加上各省绿通政策不一,导致绿通车辆要通行ETC执行起来有些许难度。


为了保证服务和效率的提高,现在装了ETC的绿通车辆,可先行进行预约、再通行,提前预约可避免出现先扣费、再退费的现象。

预约也很方便,提前4小时在“中国ETC服务”微信小程序进行绿通预约即可。

6、问题频发,还敢使用ETC吗?卡友们还能放心跑高速吗?

ETC新政实行才两周,通行费畸高、收费站系统故障、高速拥挤堵塞等问题频发,导致有很多卡友不敢上高速,也纷纷表示上不起高速。

但是一方面,ETC的优惠政策,对于小车过路费来说,可能就是20和30的区别,但是对咱们货车来讲,可能就是2000和3000的区别,加上ETC带来的全民科学高效,普及ETC是个必然的趋势,所以安装ETC,也是大势所趋。

同时最近交通部也在出手回应和推进现在的乱象整治。1月3日的新闻发布会,提出了几点:

(1)第一,遇到问题要首先放行车辆,不能让公众在路上等。

(2)第二,要马上找到混乱背后的原因,如果是系统不稳定,需及时和社会大众同步清楚。

(3)第三,多收错收的通行费,核实清楚后一定要退。

(4)第四,要立即进行技术攻关,马上解决眼下的问题,并且一点一点把这些小问题消化掉,让系统尽快完全回到正常的轨迹上。

所以希望有关高速和部门,尽快提升优化设施和服务,找到ETC高效普及和货车民生之间的平衡点,做到不仅能提高通行效率,还能让货车司机及货运行业体会到真正的便利和实惠。

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