独家 | 星途放弃高端身段 与奇瑞并网销售

独家 | 星途放弃高端身段 与奇瑞并网销售

“奇瑞开始和星途并网了。我真的不理解,我至今也没有看到长城的店卖WEY,吉利的店卖领克,星途跟奇瑞并网,高端体现在哪里?”上周,星途某4S店投资人王商(化名)向《新车新技术》爆料说,因为销量压力,奇瑞汽车高层决定星途与奇瑞并网销售。

为了验证他透露的信息的真实性,编辑上周五(1月10日)驱车前往上海某奇瑞4S店一探虚实。来得早不如来得巧,刚抵达4S店便看到一辆云梯升降车停在奇瑞4S的门外,施工人员冒着凌冽的寒风,在原有的奇瑞标识旁边加上了星途标识。

步入展厅,最外面摆满了奇瑞旗下的艾瑞泽GX、瑞虎8,以及还未正式上市的全新一代瑞虎7,而在展厅最里面,摆放了一台星途TXL和星途LX,地面上的“EXEED 星途”字样以及星途LX后面的背景墙,表明这块区域是专门用来销售星途的。

该店工作人员透露,早在星途产品上市(2019年4月)之前,他就曾向奇瑞汽车建议向优质的奇瑞经销商开放星途的销售资质,但是没有得到采纳;结果去年底,星途主动找过来,要求以店中店形式并网销售。

他表示,星途在起步之初不应该放弃奇瑞经销商的资源,但并不认同星途与奇瑞全面并网,因为这样会拉低星途的品牌形象。

编辑随后从星途汽车内部获悉了星途与奇瑞并网的规划。星途汽车计划在今年卖出8万台汽车,其中4.5万台由独立的星途汽车经销商承担,3.5万台由并网销售的奇瑞经销商承担;除了最早一批建设星途网点的城市不实施并网销售,其他地区的奇瑞经销商均可以向厂家申请销售星途的授权。

编辑了解到,星途全国已经建成的4S店大约100家左右,虽然星途官网上显示全国经销商数量达到259家,但其中有近一半只是提车网点,并非4S店。有消息称,在原本就建设了星途网点的城市,星途只会授权给一家奇瑞经销商并网销售,但官网显示北京等城市有多家奇瑞店可以销售星途。

关于并网,奇瑞汽车某经销商表示“无所谓”,因为对他们来说多了可以销售的两个车型,没有增加太多成本,但星途的经销商意见很大。

“我们建店投入巨大,那些奇瑞店不需要任何投入。前期还跟我们说‘一城一店一伙伴’,星途是高端品牌没有任务考核,这是要搞死首批星途的投资人吗?”王商表示。

星途另一家经销商投资人表示,LX刚刚上市不久,厂家销售人员就鼓励经销商优惠走量;该店目前月均销量20-30台车,由于新品牌售后产值少,一直处于亏损状态。

有星途经销商投资人提出,与奇瑞并网销售是厂家迫于销量压力的无奈之举,但这只能带来短期的销量提高,不能实现星途高端化的长期目标。

2019年1月24日,在星途首款车型星途TX的下线仪式上,奇瑞汽车有限公司董事长尹同跃对星途的前景非常看好:“星途品牌是历时10年时间打造的,今年星途品牌计划销量目标为6万辆,与此同时将努力完成10万辆的销量目标。”

不过,从现有数据来看,星途不但完成不了10万辆的最高目标,就连6万辆的最低销量目标都还有不小的差距。

乘联会数据显示,2019年4月-11月份(首款车型星途TX于4月份上市),星途旗下TX车型累计销量仅为13,393辆,月均销量仅为1,674辆,单月最高销量也没有超过3000辆;而另一款车型星途LX的销量数据甚至被星途“雪藏”了,无法查询到相关销量信息。

并网之后星途经销商会不会出现退网潮?奇瑞的品牌高端化之路会发生什么变化?我们将持续关注。

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