骑虎难下!一次退役40架米格27,虽避免刷新坠机记录却不解决难题

骑虎难下!一次退役40架米格27,虽避免刷新坠机记录却不解决难题

由于多方面的原因,印度空军的装备老化问题相当的严重,为了解决问题,印度正在进行努力,除了积极的采购新的战机以外,也在不断的退役旧的型号。在2019年底的时候,印度的米格27战机终于退役了,完成了最后一次飞行,从此不再出现于印军的作战序列中。

米格27

米格27比米格21更先进入役更晚,1981年才开始进入印度空军服役,结果提前退役,印度米格27到底多糟糕?如果看一下摔飞机记录的话,大家会发现近年以来,米格27战机为摔飞机的主角之一,几乎没有哪一年不会摔的,论数量已经直逼摔飞机第一名米格21战机,如果考虑其服役数量,那么摔飞机的比例可能更高。

米格27

米格27为一款对地攻击机,采用可变后掠翼技术的单座单发超音速战斗轰炸机,可以使用多款武器,最早服役于上世纪70年代,上世纪80年代,印度就开始引进,几乎全部由以生产许可证的方式在印度本土进行组装生产的,一共达到165架之多,全部属于后期的出口型号:米格27ML,性能上自然为该系列最为先进的,本世纪初时,印度还对其进行了现代化升级,称为:米格27UPG。

米格27

这款战机曾经为印度的主要战机之一,参与了空军的所有主要行动,尤其是在1999年卡吉尔冲突中也发挥了关键作用,可惜因可变后掠翼技术的复杂性造成其维护相当复杂,以及印度气候环境,再考虑到其完成由印度HAL公司生产组装,那么质量堪忧了,在其他国家拥有良好安全记录的米格27,在印度连创摔飞机的记录。

进入本世纪之后,米格27的安全性引起高度的重视,早已计划将其退役,可惜多方面的原因,一直拖到2019年,成了最后退役的米27,这回一次退役40架米格27,确实有助于减少印度空军的坠机记录,对印度空军来说,依然陷入了一个骑虎难下的状态,虽说避免刷新坠机记录,实际却不解决难题。

摔了不少

印度空军面对的不仅仅是战机老化问题,还有一个机群规模下降的问题,现在两个问题依然没有得到什么解决,米格27在现役机群中所占的比重不低,连续退役上百架,让印度对地攻击力量下降相当多,理论上,可以由新服役苏30或阵风代替,实际远不是想象的那么回事,米格27担当的任务属于前线攻击机,其他型号能否代替尚是一个问题。

米格27

同时,也引起一个新问题,机群规模的下降,退役米格27等于一次减少二个中队,原本就下降到31个中队,现在只有29个中队,如果考虑到随后还要退役米格21,那么规模将进一步下降,一个让印度相当头痛的问题,如何解决才是让印度头痛的,不仅缺少更新的资金,时间上也来不及了,印度空军的问题真的有点无解了!

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