京沪高铁上市为铁路“混改”注入新动能

京沪高铁上市为铁路“混改”注入新动能

丁阳华

1月16日,京沪高铁敲响A股大门。(中国经济网)

人不激不奋,水不激不跃。选择,作为,具有很好的示范引领作用。一方面,近年来,伴随着铁路网的快速延伸,我国铁路网尤其是高铁网已经取得举世瞩目的成就,让国人自豪,让世界惊叹,但是随之而来也出现资金缺口等难题;另一方面,伴随着国铁集团的挂牌成立,铁路部门角色发生根本性改变,靠“母乳哺养”的时代已经终结,自主经营、自负盈亏的局面已经形成,新线建设需要耗费大量资金,铁路内部要想解决资金缺口等问题,只有走股份制改造的道路,引入民营资本帮助铁路股份制改造。民营资本是铁路发展的“新鲜血液”,能够很好解决目前铁路内部的“窘境”,同时为下一步收购京福安徽奠定基础。选择京沪高铁作为铁路改革试点,犹如一盏明灯,照亮铁路“混改”道路,为铁路改革指明前进方向。

京沪高铁引领铁路“混改”。群雁高飞,离不开头雁引领;千舟竞渡,需要旗舰引领。京沪高铁打造行业“领头羊”,打破多项铁路纪录。京沪高铁串联京津冀和长三角两大最繁华“都市圈”;复兴号在京沪线上率先开跑,时速350公里,运行最快;京沪高铁服务品质和技术水准实现双优;京沪高铁上市申请从上会到上市,用时仅仅23天,打破行业纪录,演绎“高铁速度”;京沪高铁实现连续5年盈利,被誉为“中国最赚钱高铁”,属于名副其实的“绩优股”;京沪高铁发行价格,打破市盈率“红线”。

京沪高铁,彰显铁路混改“一盘棋”。不谋万世者,不足谋一时;不谋全局者,不足谋一域。铁路改革犹如“一盘棋”,需要精心谋划,精细布局,才能产生久久为功、滴水穿石的效果。2015年国家出台关于《国有企业改革的指导意见》,2020年国铁工作会议,是铁路全年改革发展的“两会”,为全年铁路工作定性定调,其中将中国铁路公司制改革、管理体制创新和科技创新作为工作重中之重,更加凸显2020年铁路改革的决心和魄力。此外国资委联合部门抓紧制定《国企改革三年行动方案》,为2020年铁路改革凝聚人心,鼓舞士气。

一万年太久,只争朝夕。京沪高铁上市吹响了铁路改革的冲锋号角。铁路改革只有进行时,没有完成时。相信未来伴随着京沪高铁的深入推进,铁路“混改”将如星星之火,点燃铁路“混改”的全新征程。“四纵四横”迈向“八纵八横”的路网结构将会如期兑现,旅客出行将会更加从容自在。

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