30秒槽车 | 日产为什么恨“救”过他们的戈恩?

30秒槽车 | 日产为什么恨“救”过他们的戈恩?

2019年汽车界最大的事之一,就是前日产董事长卡洛斯·戈恩的惊天大逃亡了,1月8日,戈恩在故乡黎巴嫩召开了发布会,他并没有披露大家所关心的详细出逃过程,而是着重强调自己是如何遭受冤屈,并称自己在保释期间人权受到侵犯。

有消息称,戈恩于2019年12月29日下午四点(东京时间),独自从东京家中走出,乘坐新干线前往大阪,并在前美国特种兵的保护下,躲在大型乐器箱中被运上私人飞机逃离日本。这场逃跑计划此前已经准备了三个月。

且不说戈恩是否真的清白,且说日产为什么这么痛恨这个就过他们的戈恩呢?这要从日产汽车公司说起。日产可以说是日本最早专门生产汽车的公司,是一家注重技术发展的车企,管理层曾经提出过一个“901”计划,即在90年代成为世界上技术第一的汽车公司。

比如我们大家熟知的一款日产车型——GTR,被称为“东瀛战神”,是世界上最快的跑车之一;再比如现在第七代天籁上搭载的VC-Turbo可变缸涡轮增压发动机,已经连续两年获评沃德全球十佳发动机。这些都是日产造车技术的结晶。

然而,在上世纪90年代爆发的海湾战争,直接导致了世界能源危机,大排量的汽车不再受市场欢迎,日产很多的技术投入都付诸东流,再加上高层的决策失误,日产汽车销量越来越差,出现连续7年的亏损,公司濒临倒闭。

1999年,戈恩拍板雷诺收购日产百分之36.8%的股权,出任日产CEO的戈恩随后大幅削减成本,两年内就让日产扭亏为赢,成就了汽车工业史上的一次奇迹。从这个意义上来说,戈恩对日产确实有救命之恩。

但是,日产在雷诺-日产-三菱的联盟当中一直没有话语权,根据戈恩在1月8日发布会上的说法,此前法国政府还打算通过雷诺增持日产股份至50%,这样一来日产就几乎成了雷诺的子公司。这直接导致日产对戈恩的恨意。另外,在戈恩时期,日产汽车越卖越廉价,品牌一落千丈。“NISSAN”在日语里面就是“日本制造”的意思,日本人怎么甘心自己的招牌被法国人控制呢?就好比华为如果被外国人控制,从一家通信服务商沦为一家只是销售廉价手机的公司,中国人心里怎么想?

2019年12月1日,内田诚接任日产CEO。摆在面前的不仅是解决雷诺-日产联盟关系的问题,还有日产汽车全球业绩的急剧下滑。重压之下,日产汽车计划在全球裁员逾10000人,以削减成本扭转业务颓势。而在中国市场的一枝独秀,也成为了其为数不多的转变机遇。

© 2019 爱讯头条 秀色女神

京ICP证140141号