30秒槽车 | 日产为什么恨“救”过他们的戈恩？
2019年汽车界最大的事之一，就是前日产董事长卡洛斯·戈恩的惊天大逃亡了，1月8日，戈恩在故乡黎巴嫩召开了发布会，他并没有披露大家所关心的详细出逃过程，而是着重强调自己是如何遭受冤屈，并称自己在保释期间人权受到侵犯。
有消息称，戈恩于2019年12月29日下午四点（东京时间），独自从东京家中走出，乘坐新干线前往大阪，并在前美国特种兵的保护下，躲在大型乐器箱中被运上私人飞机逃离日本。这场逃跑计划此前已经准备了三个月。
且不说戈恩是否真的清白，且说日产为什么这么痛恨这个就过他们的戈恩呢？这要从日产汽车公司说起。日产可以说是日本最早专门生产汽车的公司，是一家注重技术发展的车企，管理层曾经提出过一个“901”计划，即在90年代成为世界上技术第一的汽车公司。
比如我们大家熟知的一款日产车型——GTR，被称为“东瀛战神”，是世界上最快的跑车之一；再比如现在第七代天籁上搭载的VC-Turbo可变缸涡轮增压发动机，已经连续两年获评沃德全球十佳发动机。这些都是日产造车技术的结晶。
然而，在上世纪90年代爆发的海湾战争，直接导致了世界能源危机，大排量的汽车不再受市场欢迎，日产很多的技术投入都付诸东流，再加上高层的决策失误，日产汽车销量越来越差，出现连续7年的亏损，公司濒临倒闭。
1999年，戈恩拍板雷诺收购日产百分之36.8%的股权，出任日产CEO的戈恩随后大幅削减成本，两年内就让日产扭亏为赢，成就了汽车工业史上的一次奇迹。从这个意义上来说，戈恩对日产确实有救命之恩。
但是，日产在雷诺-日产-三菱的联盟当中一直没有话语权，根据戈恩在1月8日发布会上的说法，此前法国政府还打算通过雷诺增持日产股份至50%，这样一来日产就几乎成了雷诺的子公司。这直接导致日产对戈恩的恨意。另外，在戈恩时期，日产汽车越卖越廉价，品牌一落千丈。“NISSAN”在日语里面就是“日本制造”的意思，日本人怎么甘心自己的招牌被法国人控制呢？就好比华为如果被外国人控制，从一家通信服务商沦为一家只是销售廉价手机的公司，中国人心里怎么想？
2019年12月1日，内田诚接任日产CEO。摆在面前的不仅是解决雷诺-日产联盟关系的问题，还有日产汽车全球业绩的急剧下滑。重压之下，日产汽车计划在全球裁员逾10000人，以削减成本扭转业务颓势。而在中国市场的一枝独秀，也成为了其为数不多的转变机遇。