雷克萨斯LM，压死威尔法的最后稻草
让一汽丰田有点失望的是，威尔法并没有与埃尔法打成平手，与埃尔法仍然加价完全不同的是，威尔法从上市售价一路下行，“金标杆”策略放在威尔法身上，似乎行不通了。
目前威尔法终端售价有1-3万不等让步空间，与上市加价5-10万形成强烈反差，即便如此单店销售量依然没有达到埃尔法的热度，对于一丰经销商来说，看着隔壁广丰那台埃尔法，羡慕不已。
威尔法与埃尔法，从产品根本分析仅仅是外形设计以及命名差距，从产品根本层面分析仅仅是雷凌与卡罗拉的差距，也仅此而已。
没有埃尔法如此火爆的销量，仅仅是因为它叫威尔法这么简单，最让一丰无法接受的是，隔壁那台虎视眈眈已久的雷克萨斯LM，最近开启了产品预售价，7座版雷克萨斯LM预售价仅仅为116万左右，这意味着仅仅比威尔法贵出36万左右的雷克萨斯LM，很大程度上会抢夺走威尔法的潜在用户群体。
当然，不要以为36万差价能力呵退这部分消费人群，从消费能力本身分析，80余万选择威尔法的消费群体也大概率能够消费起雷克萨斯LM，如果雷克萨斯能保证评价销售，那么LM撼动的不仅仅是威尔法市场，更撼动埃尔法市场份额，毕竟从售价梯度分析，埃尔法售价更高。
消费者偏爱埃尔法的根本原因，在于埃尔法拥有比威尔法更出色的知名度，同样在行政需求上也更高，而雷克萨斯产品定调本身远远高于丰田，而LM自身更加出色的用料、定调以及产品品质，从根本上拉开与埃尔法、威尔法的差距。
在产品没有本质差距的情况下，埃尔法、威尔法消费群体必然选择前者，而在产品出现明显梯度时，性能更出色的雷克萨斯LM就成为新的选择，必须要了解的是，这部分消费群体对价格并不敏感，他们更在乎是否为同级最佳选择，拥有更加出色产品品质的雷克萨斯LM，从根本上已经超越了埃尔法。
只要配额足够保证供需平衡，那么雷克萨斯LM不仅仅会压死威尔法，更会压死埃尔法，毕竟目前丰田对埃尔法配额严格，导致市场供需明显失衡，当然从企业定调角度分析，雷克萨斯对LM的配额控制，大概率也会有极高的控制度。所以说期待LM不加价的消费群体，还是歇歇吧，至少产品初期，LM会以加价身份与大家见面。