这自动挡合资车8w开走，轴距2650mm，12月卖了19570台
在轿车市场中鲜有能够获得高销量的国产车，但吉利帝豪明显不在此列，该车能在白热化的A级车市场中获得稳定万台的高销量成绩，是国产A级车中的"无冕之王"，在帝豪的身上有外观时尚、内饰精美、配置丰富、动力平顺等标签，加上帝豪自身6.98万的起售价，哪怕放在国产车中帝豪的性价比都不算低，更别提和10万起步的同级合资车相比，但是并非所有的合资车性价比都不高，像现代悦动，就能颠覆我们对于合资A级车的固有观念。
现代是我们都熟悉的韩系品牌，此前在国内的影响力一直不低，现在还有不少城市的出租车还是悦动，足以证明现代的品质深受国人认可。不过近年来因为国产车崛起、萨德抗韩事件爆发的缘故，所以韩系车在国内的销量直线下滑，现代自然也因此受到了影响，索纳塔、昂希诺都因此被影响，好在现代悦动仍然坚挺，2019年12月单月销量高达19570台，销量反超思域、雷凌，放在乘用车市场这个大的范畴中来看它的销量，悦动都能排到第11位，更是现代品牌当月销量第一。
悦动能够热销有很大一部分原因是售价，该车指导价7.99万~11.59万，相较之同级车而言悦动的价格更实在，毕竟卡罗拉、思域起步都得接近12万，就算是和吉利帝豪相比悦动也没有贵太多，而且悦动还有合资血脉加持，因此从这个角度来看，悦动的综合性价比较高。当然，悦动卖这么便宜也一样有原因，这款车对标的本来就不是卡罗拉、思域这类主流A级车，现代竞争卡罗拉和思域的是售价10.98万的领动，从这里也能发现，悦动的存在更像是A-级车，在现代的产品矩阵中，本来就是通过价格和不差的实用性来取胜，这样看来悦动是成功的。
外观上，悦动的综合辨识度不高，这主要是因为它的家族式语言过于浓郁，套娃感很明显，如果对现代车不了解的话，恐怕分不清悦动和领动在前脸的差别，不过设计师还是为这两款车做了区别设计，悦动的中网进行了全部熏黑，类似于网格状的饰板填充了整个格栅，给人的视觉效果要比带有断带处理的领动更加深邃，两侧大灯不少科技感很足的样式，也没有扁平处理，好在顶配车型上升级了LED大灯，保证了产品力。
车身侧面，贯穿式腰线没有太大起伏，给人的感觉比较单调，不过在略微内凹的侧裙修饰下，还是保证了车身的立体感，15英寸的轮圈放在这台A级车上略显小气，不过考虑到价位也并非不能接受，好在顶配车型还可以升级为16英寸，加上尾部车标下的"CELESTA"英文字样，或许能带来不错的档次感。
悦动的三围分别是4510/1765/1470mm，轴距是2650mm，从这里也能看到它和主流A级车的差距，毕竟朗逸的轴距达到了2688mm，不过悦动的数据已经保证了日常用车的乘坐无忧，如果对于空间没有台执著的需求，那么悦动已经足够合适家用。
内饰的老气感比较明显，仍然在使用机械式的仪表盘，尽管科技感差于帝豪的液晶屏，可好在保证了显示清晰，高配车型上有8英寸中控屏，悬浮式的处理保证了一定的科技感，蓝牙、CarLife、CarPlay等都很齐全，不过在低配车型上就没有这么好的待遇了，取而代之的是传统收音机，放在中控台上难免有些突兀，而且受限于本身低端的定位，车内的用料也不高级，大多数区域都是硬质塑料。
至于动力，悦动选择1.6L+6MT/6AT的动力总成，而且自动挡车型只比手动挡贵了5千，即8.49万就能入手，国六车型最大功率123马力，峰值扭矩150.7牛米，这并不算很突出的数据，毕竟悦动并不主打性能，悬架是常规的前麦弗逊式、后扭力梁式非独立悬架组合。
最后，目前市场悦动在市场中还有一定的优惠，实际落地价格和多数国产A级车相差无几，这也成为了悦动最大的优势所在，毕竟悦动有可靠的品质，还有现代合资品牌的身份加持，所以不追求丰富的配置和更豪华的内饰，那么还买啥国产，现代悦动也能成为一个家用的好选择。