9万多元丰田新款威驰，网友：面对自主车型，还能找到存在感吗
这些年随着国产自主车型的强势崛起，让合资小型轿车不再那么受人关注，也就是以大众Polo和本田飞度这样的两厢小车，地位还算稳固一些，毕竟面对性价比更高的自主三厢紧凑型轿车，谁不喜欢更大更实用的呢。也许是受到本田飞度高人气的影响，让同为日系品牌的丰田旗下车型显得有些暗淡，算上两厢和三厢版本，本田在国内共有四款小型轿车，其中知名度相对高一些的是广汽丰田YARiS L致炫，其三厢版为致享；而作为合资品牌双车战略下的一汽丰田，旗下同样也有两款对应车型，分别是威驰和威驰FS。去年12月份，一汽丰田威驰/威驰FS新增车型上市，此次共推出了两款车型，主要是为了满足时下正逐步普及的国六排放标准；今天就来看看其中的2019款丰田威驰CVT畅行版，厂商指导价9.08万元，一起来看看表现如何。
外观方面，威驰算是丰田在国内推出较晚的车型之一了，只不过生不逢时的它，赶上了SUV热潮，以及同价位自主车型的崛起，让其缺少了丰田车在国内市场该有的存在感；车型在设计上相比致炫更符合丰田时下趋势，尤其是车头部分和现款凯美瑞采用了相同的设计语言，视觉上具有更明显的品牌特征。车标两端的黑色辐条与间隙，好似展翼状与大灯相连，使得前脸看起来更丰富且有层次感；下方大嘴式进气格栅，占据了前脸大部分面积，内部为密集的黑色横向辐条，粗细相间的样式与现款凯美瑞，以及亚洲龙都较为相似，能够让车身显得更富有气势感。
大灯造型简洁明了，与前脸轮廓搭配较为协调，远近光灯组均为卤素光源，缺少透镜结构的修饰显得有些朴素，功能上仅支持简单的高低调节。车头两侧还增加了竖向导风槽装饰，黑色塑料饰板配合周围轮廓，起到不错的点缀作用，一定程度上让车头更显宽大，畅行版没有配备车前雾灯装置。
车身侧面，作为一辆小型三厢轿车，受限于车身尺寸与传统三厢轮廓，威驰相比于紧凑型轿车和两厢版车型，缺少了一些时尚感，更多的是为了照顾车厢内的实用空间，侧面给人感觉较为沉稳朴实；从前翼子板延伸出的高腰线，略微上扬的趋势直到尾灯表面，搭配车门下方同样上扬的筋线，能够起到一定的塑形作用。车侧卤素转向灯位于传统前翼子板处，外后视镜仅支持单一的电动调节；新款畅行版配备了主驾驶位车门无钥匙进入，车内同样配有无钥匙启动系统，门把手表面的镀铬装饰，能够给细节处提升一丝质感。
车身长宽高分别为4420/1700/1490mm，轴距为2550mm，整备质量1090kg；车型采用的是15英寸钢轮毂，表面为塑料银色盖板，制动类型为前盘后鼓，轮胎匹配邓禄普ENASAVE EC300系列，规格为185/60 R15，车内无胎压监测系统。
车尾部分比较简约，尾门中间使用了时下流行的横贯式镀铬饰条，两端与尾灯内部衔接，尾灯造型为常规样式，表面经过了略微熏黑处理，点亮后辨识度一般；倒车雷达和倒车影像功能，在畅行版上均没有配备。
内饰方面，可以看到新款威驰车内依然是熟悉的造型设计，与现款致炫车内保持一致，对比上一代卡罗拉等车型，属于标准的丰田式布局；缺少了中控液晶屏和略显老气的中控台造型，可能无法满足时下年轻人的审美需求。
三辐式多功能方向盘造型粗壮沉稳，缺少按键和镀铬点缀后显得有着简陋，握着它只需要专注于驾驶即可，握柄处为塑料材质，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为三炮筒式机械指针表盘，在周围的镀铬边框映衬下，增添了一丝精致气息，黑底白字的样式读数直观明了，中间小块行车电脑显示屏，能够提供一些基本的行车信息。
中控部分，车型仅配备了简单的收音机和音乐播放功能，支持USB与AUX接口扩展，连最基本的蓝牙电话也没有提供；下方手动空调控制面板，为大尺寸三旋钮组合，使用过程较为便捷顺手，但中间的内外循环拨杆，就显得有些复古了。车身配置方面，畅行版除了常规的刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制外，还配备了上坡辅助和发动机启停等功能。
车内座椅表面为全织物材质，座椅造型中规中矩，内部填充较为厚实；前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，地板中间接近全平的设计，兼顾了一定的舒适性；后排基本上没有什么配置可言，且不支持座椅靠背放倒，畅行版没有搭载电动天窗。
动力方面，2019款丰田威驰搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW/110Ps，最大扭矩138Nm，满足国六排放标准；畅行版匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。