十佳发动机配双层隔音玻璃，日产天籁：都说好，为啥你们不买？
2018年底全新一代日产天籁正式上市，搭载2.0L及2.0T两款发动机，全系匹配CVT变速箱；作为一款经典B级主力轿车，看似平庸的天籁也让期待满满的消费者丧失热情，但事实上经典依旧会是经典。2.0L走量，2.0T塑造得更高形象值得点赞。
上市没多久，新天籁就十分识时务的官降2.30万元，也因此入门车系售价不足16万；2.0L+CVT的动力匹配，159马力及208Nm扭矩的平稳输出，新设计高配置老口碑带来的市场高认可度，天籁依旧不愁卖。但作为口碑炸裂，人人说好的2.0T高配车型却鲜有销量，尽管目前天籁月均销量达近万水准，但依旧靠低配2.0L走量。
作为首款可变压缩比的量产发动机，日产2.0T VC-Turbo发动机是日产当前明星引擎，集科技与荣誉于一身，位居沃德十佳之列。爆发的252马力及380Nm扭矩对于一台1.5吨重的中型轿车而言实在有些过于充裕，百公里加速实测可达6.4S，刹车成绩更是亮眼可控制在37米内；这样的性能参数表现瞬间也让2.0T天籁成为各大媒体口中的香饽饽，的确，在对比到同级同价位的中型车系上，2.0T天籁的表现无可匹敌，此时尽管CVT变速箱备受吐槽但在强大性能面前也不足挂齿。
备受夸赞，对比同级车系优势突出，但其优惠过后仍需近20万级的裸车价也就注定其在份额上的凄凉。帕萨特为什么能够卖得如此疯狂，除了前期口碑好大众品牌香之外，其疯狂的优惠空间会是主因，相比于天籁的月销近万，帕萨特高峰期销量可达天籁的三倍之上。
除此之外，天籁也不得不面对其自身在设计上的失败，尽管很多用户称之为“中庸，平淡”但对于当前年轻购车主流而言简直就是败笔。年轻的不够洒脱，保守得不够彻底，老款以舒适平顺为主的中庸形象深入人心，新款虽在向年轻化设计靠拢但整体风格着实令人着急。
高级感，这是当年帕萨特及迈腾能够长期称霸中型轿车市场的秘诀；而显然不论是在外形还是内饰，在设计质感上天籁与高级感相差甚远，难以在口碑之外为自身产品力加分。
舒适依旧会是新天籁的主旋律，前排双层隔音玻璃，整车针对隔音降噪系统进行优化相比于老款车系会有较大提升。因此，针对2.0T高配车系而言，在20万级这会是同级少有能够将优雅与暴力，舒适与操控结合完美的车型。尽管2.0T+9AT的君威GS或许在运动操控性能上更引人注意，但过度的运动势必影响驾乘舒适，如何完美平衡成为其综合实力靠量因素。
总的来说，新天籁依靠口碑及品质销量不会太差，但显然相较于其余竞品已逐渐边缘化；2.0T高配实力被广泛认可的同时在高售价低优势的市场竞争环境下实在有些可惜。