中国到处是收费站，为何每天都在亏损？收费的钱都去了哪？
相信很多人在出行时都会选择自驾游，不过在自驾游中，有一个问题是我们无法躲避的，那就是收费站，毕竟谁都喜欢免费，对于要交钱的收费站肯定不会有好感，如果说出一趟远门呢，开车往返需要交的费用也是不少，有时算下来比高铁飞机还要贵，不过因为自驾游相对自由，也是成为时下最潮的出行方式。
车友来看看国内的赚钱最多的广深高速公路，每天的车量超过50万辆车，自97年到12年开始，收费站的所得的钱财410亿元。例，如果广深高速收费平均70元，一天有这么多车行驶而过的话（50万），就是在一天内可以收到三千万元人民币，车友们感觉是不是特多。
但为何高速上的管理人员每次都哭诉说自己在亏损，没钱呢？因为是高速收费站会承担一部分政府职能，会向欠发达地区修高速，这种高速公路一年车辆通行费还不够收费员的工资，而它的造价更贵，维修费用也更高高速亏损一部分一般是这原因。
高速修建的费用，要搞建设总得要钱呀，这部分投资从哪里来呢？财政拨款？如果有对高速路的建设成本有了解的朋友，肯定知道这显然是不够的，所以很大一部分高速公路的修建资金来源是银行贷款或者是企业融资，那么贷款和融资都是有利率的，所以一部分高速费用都是还给了银行贷款和投资者，也就导致了连年的账单都不好看。
每年高速公路在保养和维修方面都是特别费人费钱的，所以也就造成了高速公路每年收入很高，但同时在支出方面也不低。而且中国的高速公路并不全部在平坦的平原上有很多一部分是在丘陵和山区，维护起来成本更高。
所以，国家收费站收去的钱等于全部偿还债务利息，还远远不够，加上每年的政策性减免以及收费站的拆除，所以收费站永远是亏损的。