17寸轮毂,更低的车身,透镜大灯,我就问你雷凌运动版,香不香?

17寸轮毂,更低的车身,透镜大灯,我就问你雷凌运动版,香不香?

拿到这台车之前和之后,我一直在找一个答案,可能也是很多人的疑惑点:为什要给一台无比平顺、温柔的雷凌推出一个“运动版”?

——90后的年轻人都不吃早餐吗?

——假的,90后已经不是年轻人了

过了躁动的年纪,我们需要一台舒适省心,保障安全的车子,而一个运动套件,大概是最后倔强,不愿承认自己彻底对生活妥协,自己的车,至少看上去能让自己心动。

广汽丰田刚刚公布2019年雷凌的销售数据,2019年共销售221627台,同比增长15%,我想知道是什么促使22万车主做出了这种选择。碰巧,身边还真的刚好有一哥们儿,为买车纠结了两年,也咨询了我两年,最后下定这个,然后就跟哥们好好聊聊他购车的经历。

需求明确:为什么选雷凌

毕竟是自己掏出十几万买的车,老胡做的功课比谁都足,下面是他买车做攻略的心历。

安全:被动到主动,全方位的

年纪大了,忧患意识特别强,我现在已经给自己和媳妇儿买了商业保险。买车,也是安全第一。

雷凌全系标配8气囊,是这个级别最多的,朗逸、思域、轩逸……甚至是领克03最多也就6个,甚至是我之前看的宝马X1,顶配也还是6个。

我也去查了雷凌的碰撞成绩,美国IIHS碰撞测试中碰撞成绩都是优,中保研测试车内乘员、车外行人以及辅助安全均获得优秀(G)的评价,只是维修经济性获得了一般(M)评价,就是被追尾的时候要多掏点钱,反正一般追尾都是别人全责,没事儿。

运动版还配备了智行安全套装,包含:PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别)、DRCC动态雷达巡航控制系统(带多种速度区间实现自适应巡航)、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统,这一套配置,把主动安全也给补齐,放同级别里,也是快逆天的配置。

省心:广汽丰田根本就开不坏好吗

以广汽丰田的品质,村儿里十几年前的老凯美瑞现在正值壮年,十万公里刚过磨合对丰田根本不叫事儿,雷凌应该会让我未来几年省点儿心吧。

舒适:1.2T+CVT

名字是叫运动版,但1.2T+CVT的动力总成,怎么样开都不会让你开出激情澎湃的感觉。变速箱的升级现在可以让它模拟10个档位,比之前多了两个,你想想,从8挡到10挡,那是为提升运动性用的吗?反正最后开起来还是顺得一塌糊涂。

TNGA架构有种魔力,将原来慵懒松散的丰田变得紧致有韧性,硬件上看新雷凌后悬升级为独立悬挂,不论是坐起来还是开起来都比之前舒适,从转向、油门到刹车都可以用线性形容,上手不会有任何不适。

保值:丰田保值率遥遥领先

碰巧前段时间看到二手电动车保值率的问题,以3年为统一时间线,电动车保值率仅有30%多,而在所有品牌中,丰田以75%的保值率遥遥领先。

要说缺点,当然也有

多媒体——软肋

其实我看了好多合资品牌,在这一块儿都做得不够好,雷凌就是代表之一。从车机屏幕素质、界面配色、响应速度再到功能布局,都跟不上潮流的发展,而科技版那块大竖屏相对体验好一点。

动力弱——选了家用就得认

对于这种排量和动力储备的选手而言,中高速之后再深踩油门,发动机噪音增加对耳膜的刺激远比推背感强烈,更难受的是,这并非V8烈马的高昂音色,只是一台1.2T声嘶力竭的哀嚎。这台动力系统用声音提醒你,别想着什么高转急加速了,平稳开就好,即便它有Sport模式。不过无所谓了,反正我也不追求激情,这点其实也算不上缺点。


结语

有人说,当你对衣服的要求只有舒适的时候,证明你已经老了。衣服如是,车未尝不如此,为了家庭、为了工作,我们会选择一台底子舒适的车,但内心还不愿就此油腻。

或许,这就是那些行政车配运动套件的意义, S级配AMG轮毂,7系有M运动套装,雷凌为什么就没有了运动套件的权力?