新能源汽车在高速抛锚，导致许广高速大拥堵！网友：叫专家来推车
这几年国家大力推广新能源，很多车主都积极响应国家的号召，纷纷换上了新能源汽车。目前来看，如果家里有充电桩，对车辆的需求只是在城市上下班代步的话，新能源汽车确实不比燃油车差，有些方面甚至优于燃油车。比如在城市堵车时，新能源汽车安静平顺，提速也快驾驶感觉确实比燃油车好不少。
但新能源汽车的缺点在高速上将暴露无疑，传统燃油车跑高速会更省油，但新能源汽车跑高速则更费电。厂家宣称巡航能达400公里的新能源汽车，高速往往只能跑200多公里。如果天气寒冷，车内人员开暖风，则续航则会进一步缩减。对于传统燃油车来说，空调供暖靠的是发动机的热量，而新能源汽车则需要通过电加热的方式供暖，所以耗电量会急剧飙升。
相信大家这几天都在关注春运高速拥堵的消息，特别是广东北上的几条高速，已经持续两三天全线飘红了。在今天1月19日，清远交警微博曝出了一则消息：许广高速清远路段发生多起因新能源汽车电量不足抛锚的情况，导致路面拥堵……
听到这则消息，很多车主都炸了，原来自己被堵在回家的路上几个小时，都是被新能源汽车害的，难道新能源车主就不掂量掂量自己的车有几斤几两吗？开新能源车也敢跑长途高速，哪里来的自信？这不是给大家添乱吗？妨碍大家春节回家过年，谁能忍呀！
显然这些新能源车主对自己爱车的续航里程都太过自信，本来新能源汽车想要长途行驶就必须做好充足的功课，在哪里要停下来充电都要全程计划好，不能有一点差池。但今年恰巧遇到了大堵车，很多新能源汽车都挺到下一个充电网点。再加上今年回程天气寒冷，难免要开暖气，估计很多车主都没计算这部分能量损耗，所以不知不觉车辆就没电了。
其实阻碍新能源长途出行的最大障碍就是充电问题。有人说现在很多服务区都建了充电桩，只要车主愿意花时间充电，新能源车怎么不能跑高速？确实，以广东北上的主要线路之一乐广高速为例，今年年初就有官媒报道称乐广高速梅花北、乐昌、一六、英红、黎溪、源潭、花城7个服务区和樟市停车区新建的28个直流充电桩，现在已经正式投入使用了。
但这些充电桩能不能用其实根本没人知道。在城市里，一个网点的充电桩坏了换另一处的充电桩就可以了，网点之间相隔并不会很远，总会找到能用的充电地点的。但高速则完全不同，一个服务器的充电桩出故障，下一个服务器则要在十几二十公里开外，你能保证电动汽车能挺过这段距离吗？就算挺过去了，你又怎么保证下一个服务器的充电桩就能用？
当然，对于中国人而言，买了新车不开回家炫耀一番总感觉不自在。所以即便很多车主知晓了电动汽车高速长途行驶会出现种种意外，依然会冒险把新能源汽车开回老家。如果准备工作做得足，路线规划得好，其实并不会妨碍到大家，那把不把车开回老家是车主的事。但如果因为电量不足导致车辆抛锚，引起交通大堵塞，影响到大家的正常出行，那就不能怪人家破口大骂了。有网友甚至讽刺到：应该叫专家来推车！