2019年的造车新势力们过得怎么样？游侠、绿驰篇
驱动中国2020年1月19日消息 2019对于造车新势力们来说是一个转折之年，为什么这么说呢？随着补贴的退坡，消费者购买电动车的积极性下降，许多造车新势力厂家在交付出货之间，就已经出局。如果说前几年是造车新势力一拥而上的的黄金时期，那么2019年开始就是由盛转衰优胜劣汰的转折之年。
据粗略统计，国内浩浩荡荡的新势力造车大军大约有40多家。但是至今新势力造车大军中仅有蔚来、威马、小鹏、哪吒、等10余家完成了交付。其中大部分是处于PPT造车的阶段。当然不是完全否认目前阶段PPT造车场上的潜力，其中也有潜力大的。只是从整体上来讲，2019年仍未完成交付的新势力造车企业中的大部分恐怕不是已经出局就是正在出局的路上。所以今天来我们就来盘点以下这些造车新势力们的2019年过得怎么样。
2019年的年末，造车新势力的先行者游侠汽车工厂烂尾的新闻登上了首页，引起了人们的关注。游侠汽车成立于2013年，可以说是老前辈了。2015年游侠汽车用一辆神似特斯拉的车模和制作精良的PPT开启了PPT造车的新时代。而PPT造车的精髓就在于融资、圈地。所以虽然游侠汽车没有展示出什么技术和量产能力，但是在2017年4月与湖州市吴兴区政府签署了合作协议。这个协议计划在吴兴区建设游侠汽车超级工厂，2019年量产车型上市，年产能20万台。当然结局大家也都已经知道了，受到热钱投资和政府扶持的游侠汽车没有展现出任何成果。
2019年12月20日，浙江省湖州市吴兴区人民政府官网信息显示，近日召开的吴兴区第 35 次常务会议指出：由区城投集团收购游侠汽车产业项目土地及处置在建工程的方案，有利于盘活土地资源、化解项目风险、降低处置成本，总体可行。区城投集团指的是湖州吴兴城市投资发展集团有限公司，启信宝信息显示，该公司由湖州市吴兴区国有资本监督管理服务中心100%控股。也就是说，游侠汽车这个项目可能烂尾了，并却要由政府接盘负责擦屁股。虽然游侠汽车倒下了，但是他所创造的PPT造车新模式却不断的被后来的厂家们发扬光大。
与游侠汽车相似处境的还有绿驰汽车。当然绿驰可能没有游侠PPT做得那么有名，但是绿驰汽车九江工厂停摆的消息也一度成为业界关注的焦点。2018年6月22日绿驰汽车智能生产基地签约落户九江，该项目投资55亿元，兴建年产20万辆新能源电动车生产基地，主要生产主流化、高智能化的SUV 及A00级两款电动车车型。一期建成后可形成年产10万辆整车规模，二期建成后可实现年产20万辆整车规模。预计达产达标后可实现年产值340亿元，年税收13亿元。然而有媒体探访了绿驰的生产基地发现，厂内仅有几辆挖掘机在工作，并为见到项目有任何进展。绿驰投资55亿的九江生产基地疑似陷入烂尾。政府相关部门表示“能是绿驰汽车融资出现了问题，所以导致工厂建设进展缓慢，工厂没有实质性建设进度，绿驰汽车在九江这边的负责人，说在等上海总部的指示。”不过绿驰还是在想办法继续存活，在绿驰汽车九江生产基地未有实质性进展的情况下，为了完成生产交付，绿驰汽车选择与长安铃木签订联合制造协议。
除了工厂因为融资问题，建设迟迟不能推进以外，绿驰汽车也陷入了欠薪风波。此前被曝绿驰汽车拖欠工资不发，并且有员工被绿驰老板任亚辉踢出工作群。绿驰汽车CEO任亚辉曾表示，绿驰汽车的资质是分步走的，首选仍是自建工厂、自主申报。尽管国家收紧了汽车生产企业的资质审核，但绿驰汽车仍然没有放弃这条路，在与具有政府背景的江西省联合产业基金商谈合作，首批20亿元已经在路上，还有30亿元的战略资本引进也在走流程。因此除了基本停滞的九江生产基地以外，根据绿驰汽车的规划，未来绿驰汽车将会在全球范围内建设四个智能制造基地，在国内分别为北部、中部和东部基地，此外在意大利其也会建设一个新的基地。到2023年，四大生产基地可达到每年55万辆的产能。
绿驰和游侠的发展经历比较类似于绿林好汉，每当讲起自己的发展前景时候，动辄几十亿投资，产能几十万，但是我们看到电动车销量第一的特斯拉2019全球销量才36.75万，恐怕特斯拉不干了，空出来的市场都不够这些新势力造车瓜分。因此以目前的市场容量来说这些品牌的消亡恐怕难以避免。