没电抛锚成拥堵制造者！春节返乡潮再扒新能源汽车底裤
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随着春节的临近，众多车主踏上了返乡的归程。每年的返乡潮都让很多车主无奈，因为高速出行的需求比较旺盛，高速道路拥堵不堪。
从1月10日开始，各地逐渐进入返乡高峰，拥堵指数也逐渐上升，但是对于很多车主而言，近几年的高速拥堵增加了一项“X因素”，那就是电动汽车。
广东清远交警近日在微博上发布提示：许广高速清远段发生了多起因为新能源汽车电量不足抛锚，导致路面拥堵的情况。因为提示广大车主要及时补电，以免途中抛锚。这可以说是电动汽车“拥堵制造者”的官方石锤了。
其实电动汽车制造拥堵的何止许广高速，基本上在全国各地的高速路段上都在上演，大大降低了通行效率，并且制造了不安全的因素。究其原因，还是因为电动汽车还是无法应付低温高速行驶的路况，续航里程大大下降。
前不久，一位特斯拉的车主曝光了国产Model 3的真实续航成绩，在冬季气温下，这款车标称NEDC续航是445km，但是在实际行驶过程中，从沈海高速大丰服务区出发，跑到京沪高速梅村服务区续航就已经见底，平均时速97km/h，只跑了252.8km，续航基本上打了对折。
这个成绩基本反映了目前电动汽车的高速冬季真实续航，甚至一些SUV车型由于受高速风阻的影响，其冬季高速续航甚至还不到NEDC续航的一半，连对折都不到，再加上因为从80-90%充到100%的时间非常长，续航剩下20%左右就要去服务区充电，因此电动汽车使用需要“掐头去尾”，车主基本上是处于跑200km就要进服务区补电的情况，而且高速上不敢开快，只能跑90km/h左右，甚至还不敢开空调，一家人在车内冻得直哆嗦。
但是在充电方面，车主又遇到了新的难题，高速服务区的充电设施有限，遇上返乡潮根本不能满足所有的车主需求，再加上补电基本上需要1个小时左右，因此充电桩前常常排起长龙，补一次电的时间成本非常高，车主苦不堪言。
在这样的情况下，如果对电量控制不当，或者不小心错过服务区，或者遇上充电桩故障，电动汽车就很容易没电抛锚，车主不得不打电话叫拖车。而抛锚的电动汽车，就成为了高速拥堵的一个又一个制造者。
如果问电动汽车车主，明知道纯电动汽车高速续航急剧缩水，为什么还要驾驶电动汽车返乡？有的电动汽车车主可能是出于侥幸，但是大部分车主可能都是因为没有买到车票，无奈只能硬着头皮返程，制造拥堵不是他们的本意，但是却造成了这样的事实结果。对于长途出行，我们还是建议车主尽量选择燃油车型出现，实在不行你租车也行啊。