两伊战争时期，美军驱逐舰攻击伊朗民航客机，290名乘客全体遇难
（1988年7月3日，美国文森斯号导弹巡洋舰击落伊朗655号班机，该机上的290人，包括66名儿童和一名孕妇，全部罹难）
在前文说过的以色列和前苏联之外，作为世界唯一超级大国，在全球范围部署军力的美国自然也没少在民航机的问题上惹祸。虽然相比于其他国家，美国军队科技水平更高，对军民飞机判断的能力更强，但是，受美国全球地位影响，一向趾高气昂的美国大兵，明显也不会考虑太多。在1988年7月3日，两伊战争期间，美国在霍尔木兹海峡部署的文森斯号导弹巡洋舰就曾击落伊朗民航客机655号航班，该舰在当时已经配备了美国最新研发的宙斯盾系统。655号航班290名乘客，包括66名儿童和1名孕妇，全部罹难。
在此后，国际民航组织根据独立的调查结果确认，美国是错误方。但是，对此美国不但不承认自己的过失，反而百般抵赖，在伊朗将此事诉诸国际法院之后，美国最终才于上世纪九十年代中期对伊朗进行了赔偿，随后，国际法院将此案撤销。但是，至今为止，美国仍坚持不是自己的错误，美国至今为止，对655号航班事件 ，只赔偿不道歉。
（在当时两伊战争还没有结束）
两伊战争、“袭船战”、美苏军事部署战区为悲剧埋下伏笔
伊朗655号航班的悲剧还要从两伊战争说起，1980年9月，受伊拉克和伊朗固有的众多矛盾分歧影响，在中东部分亲美国家以及美国的推动下，伊拉克悍然挑起两伊战争，伊朗被迫应对，持续8年的两伊战争开始。两伊战争是世界上规模最大、持续时间最长的战争之一，1988年7月18日，伊朗宣布接受联合国调解，8月20日，两伊实现停火，持续8年的两伊战争落下帷幕。而美国击落伊朗655号班机事件，就发生在1988年7月3日，在战争结束之前。此次大战的经济损失超过5000亿美元，两伊实力都受到很大程度的削弱，在当时经济实力还很雄厚的伊拉克，因为此战也迅速暮落。
两伊战争主要分为四个时期，由于美国和苏联在武器和外交上的支持，中东大国沙特阿拉伯和科威特在经济上的支持，最初的伊拉克实力强劲，再加上充分的准备，刚一开战，伊拉克就杀入伊朗境内。这也就是两伊战争的第一个时期，战场主要在伊朗境内。
（文森斯号导弹巡洋舰在击落伊朗客机前一年进行防空导弹发射）
在其后，伊朗迅速反击，并不顾一切打击伊拉克侵略军，最终反杀入伊拉克境内，开始两伊战争第二阶段，此阶段的两伊战争主要在伊拉克境内进行，大致持续到1985年前后。而1985年前后也是两伊战争的转折点，从1985年开始，受众多原因的共同影响，美国开始向伊朗秘密运送武器，两伊本就僵持的战局也迅速成为僵局。而且，到了1985年前后，原本横冲直撞的伊拉克也表现出疲态，持续已经5年的战争也开始让伊拉克筋疲力尽。
从1984年开始，伊拉克就开始采取“以战迫和”的方针，在地面和海面连续攻击伊朗，伊拉克开始了破坏伊朗战争潜力的“袭船战”。而“袭船战”的开始，则为伊朗655号班机的悲剧埋下伏笔。
两伊的“袭船战”不但损害了对方的利益，还影响和损害了非参战第三国的利益，科威特就率先做出反应，于1986年年底，先后向联合国安理会5个常任理事国发出请求，提出租船和护航要求。美苏相继同意为科威特油轮护航，美苏军事舰船开始在战区进行军事部署。伊朗655号航班的悲剧，也开始出现。
（罪魁祸首文森斯号导弹巡洋舰1985年7月服役，搭载宙斯盾系统）
在美苏军舰军事部署战区之后，原本紧张的局势更加紧张，美苏军事舰船的加入也为海湾局势增添了更大的危险，伊朗655号航班就是在这样的背景下，被不幸击落的。
655号班机悲剧
伊朗655号班机是一架欧洲空中客车生产的空客A300B2型大型民用客机，该机主要执行从伊朗阿巴斯港到阿联酋迪拜的固定航线，该航班的航线需要经过霍尔木兹海峡。
655航班在1988年7月3日当天，原本应该在上午10点17分从伊朗阿巴斯港离开，然后从霍尔木兹海峡附近固定民航航线直飞阿联酋迪拜机场降落。但由于一名乘客在入境时发生一些问题，该航班在7月3号当天，起飞时间比计划晚了27分钟。而在此时，美国和伊朗海空力量正在霍尔木兹海峡附近缠斗。
前面就已经说过，虽然在两伊战争中，美国更偏向于伊拉克一些，但是在后期，美国也开始变相的为伊朗提供支持。在当时，美伊之间虽然也存在很大的矛盾，美国国内因其他事件也对伊朗充满敌意。但是为了美国的中东大战略，美国始终还没有和伊朗出现交火，两国的关系在当时也很微妙。只是，一次意外却改变了美伊局势，也彻底改变了655航班上290名平民的命运。
（美国宣称伊朗655号班机飞行轨迹类似准备攻击状态的伊朗F14战斗机，该客机起飞的机场也是军民两用机场，伊朗F14也从同一机场起飞）
在两伊开始“袭船战”之后，美苏迅速开始向波斯湾派遣军事舰船，受海军实力影响，当时的美国海军也是最积极的。在这样的背景下，为了不和美军发生冲突，伊朗开始改变策略，开始以布设水雷的方式完成“袭船战”任务。但是，也正是这个为了避免美伊交火的策略却恶化了美伊局势。
1988年4月14日，美国第14护航舰队经过霍尔木兹海峡时突遭水雷袭击，在4月15日，也就是第二天，美军中东特遣队的扫雷分队就开始在美军舰被袭地点搜索，并俘获了5枚水雷，经过判断，美军认为这些水雷全部来自伊朗。在这样的背景下，再加上美国对伊朗原本就很深的成见，4月18日，美国决定对伊朗实施代号为“螳螂”的武力制裁行动。在此过程中，伊朗海军损失全部大型战舰，只剩下部分小型的舰艇。而在此后，美国海军护航舰队的干预尺度也越来越大，美伊之间的小规模冲突和较量也越来越多，越来越频繁。在1988年7月3日当天，美伊就发生多次缠斗。
（图为2010年伊朗P3F反潜巡逻机抵近侦查美军航母遇到舰载机拦截的场景，美军指挥官当年将655号班机误判为伊朗P3F巡逻机）
从1988年7月3日早上开始，美伊就开始不断的出现摩擦，在上午9点43分，美国海军文森斯号导弹巡洋舰还在和伊朗快艇炮战。在此时，任何接近美国舰船的目标都会被视为威胁。10点左右，美国发现了伊朗655号航班，并认为这是一架伊朗的P3F型反潜巡逻机【美国的说法不一，还说是F14】，655航班的飞行高度受飞行距离影响也只有大约4300米。10点24分，文森斯号导弹巡洋舰向655号班机发射了2枚SM-2MR防空导弹，并击中655号班机。美国称，文森斯号在开火后才意识到这是一架民用客机。655班机290人罹难，包括66名儿童和1名孕妇。
国际民航组织当时所做的独立调查指出：美国是错误方，因为它制造了不稳定的战斗环境，对民航交通毫不理会。
但是对此，美国一直在狡辩，一直在宣称美军舰船将其误认为敌方军机，因为该机起飞机场也是伊朗F14的机场，该机的飞行轨迹也是F14惯用的攻击前轨迹。但是这些明显不能成为借口，美国理应道歉。
在伊朗将此事诉诸国际法院之后，美国在1996年赔偿，但至今美国仍没有道歉。