参加车展价值被质疑：奥迪不去纽约车展只因成本太高？
纽约车展被称为是美国三大车展之一，它和洛杉矶以及底特律车展一起被无数的车迷和经销商疯狂热爱着。但是车展不受欢迎的趋势早些年就开始了。之前宝马和奔驰纷纷宣布不会参加2020年的纽约车展。难道参加车展的价值已经不值得一提了吗？奥迪最近也表示拒绝参加纽约车展，甚至还透露就连随后底特律的车展也不会出席。豪华品牌统统对传统车展说NO，传统车展的未来是不是走到了拐点?
4月的纽约车展本来在排序上是第二的位置，而当年定期1月举办的底特律车展因为主办方考虑气候寒冷而将2020年的底特律车展改到了6月举办。事实证明这是一个聪明的决定，因为纽约车展已经深刻感受到了各大品牌对车展兴趣的丧失。奥迪的沟通长官对媒体表示不会参加2020年的车展，并表示他们的任务是为客户带来更多的产品和创新。
奥迪这么说的意思似乎意味着他们不仅仅是纽约车展不去了，甚至美国的三大车展都有可能缺席，当然了这也依旧是在观望时期。本来车展难免碰到这种质疑成本和车展价值的问题。而新能源车型的爆发式发展更抢走了不少传统燃油车在车展上的老大哥C位。对于欧洲的车企来说2020年的欧盟新碳排放要求已经实施，2021年就会正式执法。再沉迷于过去的车展热潮中已经不能完全面对和解决遇到的一系列新问题。
欧洲车厂早就开始了大规模的新产品开发和转型，这样它们的财务状况吃紧是必然的。而车展的各项开支都不是小数目，大品牌都要好好审视，奥迪也不例外。再加上车展的数百万美元固定成本并没有带来十分出色的传播效果，汽车厂商对车展的价值也的确要记性重新的审视。有某品牌汽车总裁就表示汽车展十分昂贵，甚至一个新闻发布会的成本都十分惊人。而如今现代科技技术的发展让更多的非传统展览形式开始受到关注，CES消费电子展等新兴的展览也吸引了不少汽车车企的注意，而这些展览的媒体的曝光度并不低，而且身份也更高端智能，技术感也更强，消费者也更乐意关注。
但对此决定纽约车展主席依旧表示十分吃惊，他说纽约是奥迪的最大市场，这样的决定也许并不十分明智，因为这会激怒纽约当地的经销商，他们原本从车展上直接受益的机会也消失。不去车展当然是有利有弊的，但奥迪的经销商也自有对策来应对。回应为何不参加车展的质疑经销商表示，这完全是为了让利于消费者，方便他们大搞各种活动来促进车辆的销售，这营销也是够拼了。
而对奥迪来说熬过了排放丑闻和WLTP排放新标带来的财务压力，奥迪本身还要面对电动化的巨大转型：纯电动车型的推出需要耗费更高的研发成本和技术投入。豪华车企对于传统汽车商业模式的质疑已经开始，车展形式是否也要进行一下变革了呢？