ETC超载10公斤被遣返，司机几乎崩溃
高速ETC是当下热门社会话题，几乎社会各个阶层都被卷入了这场收费方式变革浪潮，有的地方让学生填写父母是否安装的调查问卷，有的地方不安装ETC不让上高速，连CCTV也多次关注这一话题。
普及ETC是个涉及每个家庭的重大民生工程，稍有差池便会激起波澜，这恐怕也是它被全民关注的原因。其实，普及ETC影响最大的群体是货车司机，新生事物总是有不完善之处，如果能充分考虑卡友难处，相信定会越来越好。
货车载重量是否考虑上下浮动5%？
这段时间与货车相关最多的新闻就是超重被劝返。面对新生事物，很多卡友并不能一下子适应，也抱着试探性的侥幸心里：“规定真这么严吗？还是多拉点多挣点。”
以国家规定的最大载重量的六轴货车为例，载重可达49吨，即便误差2%，不同的电子磅称出的结果也会有一吨重的误差。误差1%，重量差距也达到了500KG。
高速公路治超有弹性符合社会利益
最近很多卡友可能会发现，原本平顺的路程在下高速、出高速时候都会存在一定程度的拥堵，除了人工收费窗口减少造成的拥堵之外，劝返也是一大因素。
这背后的逻辑就是，目测和估算总有误差，只要不过磅谁也不敢说一点不超。反之，即便过了磅，谁也不敢说不会存在误差，在出厂的电子磅上显示48.8吨，到了高速口，即便存在1%的误差，也会被定性为超载，显然有失公允，也缺乏温度。
治超高压下卡友要学会“精于算计”
对卡友来说，不管是高速还是国道，超载的年代肯定一去不复返了，对自己拉的货物唯有精于算计，才不会被劝返。
当然，恐怕卡友要做个有心人，还要用好数学常识了。对整装货物，对数量和单体重量做好统计，必要的时候用计算器都能估算个差不多。