价格跌到16万元的别克君越，为啥销量不及雅阁帕萨特的零头？
作为通用寄予厚望的一款重磅车型，全新一代君越非但没有在销量上雄起，反而销量同比大幅下滑，让人大跌眼镜。
从目前经销商的报价来看，2019款别克君越丐版价格跌到了16.38万，创下了历史新低。
有人会问，2019款新君越从外观、内饰、驾乘感受等方面均不差，最近优惠幅度又这么大，落地价已经和迈腾帕萨特持平了，为什么销量连他们的零头都不如？
有人总结了一下，B级车中最大的车身尺寸没有换来更大的车内空间。
B级车中档位数最多的9速自动变速箱并没有换来很好的驾乘体验。B级车中最大的优惠幅度，没有换来真正的销量。
相比竞争车型，一汽大众迈腾，上汽大众帕萨特，本田雅阁，丰田凯美瑞。别克君越的优惠幅度无疑是这几款车型当中最大的。
事实上，别克君越的大幅优惠，加速了其在市场上的贬值，让别克君越在二手车市场上更不保值。
厂家动不动就大幅官降,你让人家前期买车的人情何以堪？刚买上就降价，新车比二手车还便宜，谁敢买？
别克君越车长超过5米的车，不管前排还是后排，都和他的外形不相称，老美对空间的利用简直就是弱爆了，和帕萨特比起来，那一点点空间简直就能用寒酸来形容了。
变速箱顿挫、异响问题一直困扰着通用，而且1.5T涡轮增压发动机匹配7速双离合器变速箱，由于是小马拉大车，所以它的油耗比较大，动力体验并不怎么好。
从第一代君越开始，油耗就一直比较高，大家一直吐槽美系车油老虎也不无道理。
还有就是，别克君越车型的定位发生了一些改变，老款别克君越的定位就是一个商务气息非常浓厚的车型。
但是新款的别克君越外观突然变的运动和时尚了。而购买别克君越的消费者往往都是年龄在35岁以上的男性。更加时尚和动感的外观，让很多人有些不适应。
除此以外，全新别克君越的用料和做工相比老车型也有所减配，比如说上一代车型使用的铝合金后悬架现在已经变成了钢的材质，车身内部的用料做工也没有老款的好。
最为重要的一点就是，别克君越与竞争对手相比故障率还是有些偏高。
从车主反馈的情况来看，其发动机和变速器故障占的比重较大，存在明显缺陷，这无疑会给销售带来许多负面影响。
再说几句
“得中级轿车者得天下”这是汽车行业内一句俗话。不难看出中级轿车在汽车市场中所扮演的角色至关重要。
如果一个汽车品牌没有一款拿的出手的中级轿车，那么其很难在市场上被称之为主流汽车品牌。
全新一代君越，不受市场待见，在某种程度上是别克在“自我认知”和“自我定位”的失败。