中国摩托车销量排行榜：力帆退居第五，榜首日均卖出5300多辆
作为最主要的交通工具之一，摩托车凭借着轻便灵活、价格适中等优点，一直备受消费者的青睐。数据显示：去年国内产销摩托车1736.7万辆和1713.3万辆，同比增长11.5%和10%。
其中，前十家企业累计销售986.24万辆，占行业总销量的57.57%。与上年相比，除绿源外，有隆鑫、宗申、五羊-本田、新大洲本田4家企业增长，其他5家企业呈不同程度下降。
作为行业老大，大长江已经连续十七年排名第一，销量达到196.58万辆。平均算下来，每天卖出5300多辆，是当之无愧的摩托车之王。公开资料显示：成立于上世纪90年代初的大长江，总部位于广东江门。历经20余年的发展，已成为集研发、制造和销售于一体的摩托车制造企业，建有整车工厂、发动机工厂及主要零部件工厂。旗下拥有豪爵、铃木两大品牌，不仅畅销国内，而且出口到全球80多个国家和地区。
从创立之初，大长江就一直致力于产品研发。随后又与铃木签订技术引进合同，这次合作也使得企业的发展进一步提速。此后还多次选派技术人员，前往日本进修学习。正是数十年的积累和沉淀，使得其产品有可靠的品质保证，进而形成口碑效应，打响了品牌。
紧随其后的是隆鑫，销量达到113.81万辆。尽管与大长江相距甚远，但在出口数量和出口金额，该企业则稳居头名。去年出口87.3万辆摩托车，出口金额达5.81亿美元（约合人民币40亿元），连续十四年位于行业出口创汇第一。
05年的时候，隆鑫与德国宝马公司签订合作协议，正式启动宝马摩托车发动机在华制造项目。五年前，双方又签订了踏板摩托车项目协议。前年，由隆鑫承制的宝马C400X踏板车已实现量产。在长达10余年的合作过程中，企业不断吸收国外先进技术、科学生产经营，并将这一套流程严苛的生产要求投入到自己的生产当中，实力提升有目共睹。未来能否挑战大长江的地位，我们且拭目以待。
力帆仅排名第五，销量为95.87万辆。自从转型进入汽车制造领域，其荣光正在褪去。日前，企业发布业绩预亏公告称，预计2019年度亏损49.81亿元，同比下降2068.77%。
除了业绩暴跌，高额负债更是外界关注的焦点。截至去年三季度末，企业资产负债率高达78.4%。此外，拖欠员工工资、破产传闻也伴随着昔日的“摩托车霸主”。
现如今，年过八旬的创始人尹明善重新出山，试图带领企业走出泥潭。他们宣布将业务重心调整回老本行，然而目前来看形势不容乐观，摩托车市场的“拥挤”程度早已今非昔比。重重危机下，力帆还能再次扬帆起航吗？
由于两轮电动车与汽车的冲击，近年来摩托车市场发展明显放缓，品牌间的竞争也日趋白热化。未来的转型升级应该怎么发展？是摆在每一家企业面前的困难与挑战。