房车赛也电动化？西雅特Cupra e-Racer
近几年各车厂都在争相发布电动车型，虽然车迷们还是一如既往地呵欠待之，不过电动汽车已经成为一股新趋势，这已是摆在眼前的实况。作为电动车的试验场地，赛场上也急速涌现各种纯电动赛车，包括现在已经玩得非常溜的Formula E，当然还有筹备当中的Formula E垫赛捷豹（Jaguar）I-Pace One-Make电动杯赛，以及2016年末亮相的电动RallyX赛车，还有蠢蠢欲动的电动LMP1勒芒赛车，别忘了还有整装待发的电动GT。电池技术的发展一日千里，为电动赛车征服各个赛场提供了现实可能性，上述例子也一定程度上证明电动赛车的种类确实是日益繁多，而2018年西雅特（SEAT）再为电动赛事锦上添花，推出全球首款电动房车赛车Cupra e-Racer。
图：在2018日内瓦车展，西雅特对外公布了一系列的Cupra e-Racer。
图：Cupra e-Racer基于Leon Cupra TCR改装而成，西雅特宣称这是全球首款电动房车赛车，并表示将会以这款电动赛车进攻TCR赛场。据闻TCR也将会籍着Cupra e-Racer的面世，推出全新的E-TCR纯电动组别，将房车赛电动化，TCR和西雅特双方似乎是有预谋的。
图：近几年发布的电动车十之八九都是力量型选手，Cupra e-Racer也不例外，电池容量高达65千瓦时，恒常模式下可输出300千瓦，也就是超过400马力，最高可输出500千瓦，相当于670马力。这个动力输出比现时的传统动力TCR赛车高得多，甚至不比GT3赛车低，如果真把670马力带到TCR赛场，或许可以挑战GT3的圈速。
图：Cupra e-Racer将会出现一些高科技玩意，当中包括非常先进的数字化驾驶座舱，务求在多方面辅助车手，进一步提升安全性，至于是怎样的数字化，还要等待之后公布的E-TCR技术规则详情。
图：Cupra e-Racer的电机后置，换言之是后轮驱动，电机最高转可达12,000rpm，搭配使用一前速变速箱。Formula E赛车的变速箱也是从多速向单速演变，毕竟单速变速箱拥有轻量化优势，而且没有频繁的变速动作，也免却了车手换档操作上的失误，相信Cupra e-Racer也是照着这个思路走。