房车赛也电动化?西雅特Cupra e-Racer

房车赛也电动化?西雅特Cupra e-Racer

近几年各车厂都在争相发布电动车型,虽然车迷们还是一如既往地呵欠待之,不过电动汽车已经成为一股新趋势,这已是摆在眼前的实况。作为电动车的试验场地,赛场上也急速涌现各种纯电动赛车,包括现在已经玩得非常溜的Formula E,当然还有筹备当中的Formula E垫赛捷豹(Jaguar)I-Pace One-Make电动杯赛,以及2016年末亮相的电动RallyX赛车,还有蠢蠢欲动的电动LMP1勒芒赛车,别忘了还有整装待发的电动GT。电池技术的发展一日千里,为电动赛车征服各个赛场提供了现实可能性,上述例子也一定程度上证明电动赛车的种类确实是日益繁多,而2018年西雅特(SEAT)再为电动赛事锦上添花,推出全球首款电动房车赛车Cupra e-Racer。

图:在2018日内瓦车展,西雅特对外公布了一系列的Cupra e-Racer。

图:Cupra e-Racer基于Leon Cupra TCR改装而成,西雅特宣称这是全球首款电动房车赛车,并表示将会以这款电动赛车进攻TCR赛场。据闻TCR也将会籍着Cupra e-Racer的面世,推出全新的E-TCR纯电动组别,将房车赛电动化,TCR和西雅特双方似乎是有预谋的。

图:近几年发布的电动车十之八九都是力量型选手,Cupra e-Racer也不例外,电池容量高达65千瓦时,恒常模式下可输出300千瓦,也就是超过400马力,最高可输出500千瓦,相当于670马力。这个动力输出比现时的传统动力TCR赛车高得多,甚至不比GT3赛车低,如果真把670马力带到TCR赛场,或许可以挑战GT3的圈速。

图:Cupra e-Racer将会出现一些高科技玩意,当中包括非常先进的数字化驾驶座舱,务求在多方面辅助车手,进一步提升安全性,至于是怎样的数字化,还要等待之后公布的E-TCR技术规则详情。

图:Cupra e-Racer的电机后置,换言之是后轮驱动,电机最高转可达12,000rpm,搭配使用一前速变速箱。Formula E赛车的变速箱也是从多速向单速演变,毕竟单速变速箱拥有轻量化优势,而且没有频繁的变速动作,也免却了车手换档操作上的失误,相信Cupra e-Racer也是照着这个思路走。

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