丰田宝马强强联手 不用油不用电能否成为主流车？
新能源确实成为当下汽车市场主流 ，多数人会想到纯电车型。这同时也是产业界的开发主流，不过，目前仍有不少车厂仍认为氢燃料车才是在未来的发展趋势，并持续相关技术的研发工作！
宝马就是其中一个代表性车厂，在氢燃料电池研发技术上兢兢业业的研究了25年之久，过去不仅陆续推出多款实验性原型车，更曾少量贩卖过氢燃料动力的7系列车型。原厂也预计在近年内针对X5、X6与X7等中大型车系推出氢燃料版本，其中X5 氢燃料更先行以BMW i Hydrogen NEXT的概念身份于去年9月亮相。
值得一提的是，在原厂研发部门总监Klaus Froehlich的预告下，品牌将和同样在相关领域有所涉略的丰田合作，共同开发效率更高且生产成本更低廉的次世代氢动力系统。
Froehlich指出，以当前技术而言，若以同等动力表现为前提，氢燃料电池的生产成本约是纯电车的10倍之多，然而期许未来技术突破，加上动力硬件导入模块化设计，该研发总监认为最快在2025年间氢燃料电池的量产成本能够缩减至与BEV相当的程度！
此外，即便商务车款并非宝马旗下产品阵容，然Froehlich表示，纯电动力或许适合中、小型乘用车使用，但对于轻商或重型卡车等商用车款而言，转型纯电动力将牺牲载重能力，却又面对柴油效率技术触顶的现况，氢燃料电池动力预期将成为此类车款替代动力的最佳选择。
不过，回到实务面，Froehlich不得不承认「加氢站」的基础建设会是当前推动氢能源车型的迫切问题之一，但指出重点在于充氢据点的平均分布，而不在数量上，只要在欧洲高速公路路网沿线建置约200个加氢站点，便可应付来往欧洲各国的数千辆重型卡车所需。
而欧洲目前已有多家车厂共组联盟，有意合作推动氢能源产品的实用化，初期规划在2022年前于德国境内建置约130个加氢站，至此将足以供应6万辆氢能车之日常所需，而联盟更期盼能在2025年完成400座据点，并认为氢能源产品应能随基础建设的完善而更获大众接受！