阿尔法罗密欧Giulia,为什么不是大众口味?

阿尔法罗密欧Giulia,为什么不是大众口味?

对于除了大众和两田等中国市场的老朋友们来说,很多想要进入中国市场的汽车品牌都必须要面临艰难的抉择:到底是迎合中国市场的口味还是坚持自己特立独行的风格?在两年之前,玛莎拉蒂一系的阿尔法·罗密欧正是典型之一。在经过一段时期的纠结之后,阿尔法·罗密欧给出了自己的答案:坚持品牌个性、坚持进口销售方式、不对入华车型进行任何的加长。

在阿尔法·罗密欧进入中国后,其首款车型Giulia很快得到了市场的响应。由于这台运动型中级轿车直接对标起了标轴版3系,甚至其定位还要高出些许。于是,很多宝马3系的潜在车主纷纷将目光投向这台极具意大利风情的中级轿车。但好景不长,随着前一批用户的反馈,Giulia这辆车由于小问题较多、实用性不强、舒适性不强的原因,竟然产生了“滞销”。甚至在2019年的国五国六切换时期,Giulia全系打折,终端售价低至二十万出头。但这一举措依然没有太大的成效,其销量始终无法与二线豪华品牌的同级别车型相媲美。

Giulia乃至于整个阿尔法·罗密欧的销量低迷,究竟是何原因?这样的销量与厂商预期有多大的差距?都是值得我们思考的问题。或许,有没有这样的可能:那就是阿尔法·罗密欧的入华上市,本就不在意销量?且看我们仔细分析。

所谓驾驶者之车,必定无法在国内大火大热

中国的汽车市场,不仅体量庞大,而且构成复杂。在这个十几亿人口的大国中,虽然汽车需求量越来越大,但大多数消费者对于汽车需求的出发点无非就是代步出行、遮风挡雨、拉货回本。而备受欧美推崇的驾驶乐趣,在中国是必定行不通的。

你不能让买五菱宏光的消费者,去花同样的价格购买一台年迈的宝马E90,因为无法拉货不实用;你也不能让购买G28长轴三系的消费者,去买一台G20标轴版三系,同样是因为后排空间不实用;那么,买标轴三系的消费者,会不顾一切地去买Giulia吗?显然也是不能的,因为国产三系的质量品控要比进口Giulia高出太多太多。

而Giulia还剩下了什么?为数不多的车主,又看重了这辆车的哪些优势?或许,其答案只剩下了个性与激情。作为一台拥有意大利血统的运动型中级轿车,Giulia的浪漫程度远甚于以PSA为代表的法系车。DS所代表的仅仅只是“女神”,而“阿尔法·罗密欧”、“朱丽叶”这些名字,则代表着“山无棱,天地合”绝美爱情。说实话,想要和意大利人比浪漫,法国人还是很欠缺的。《罗马假日》里的Vespa就是很好的佐证。

同时,这一代Giulia也是极富个性的载体之一。与历代的宝马三系一样,Giulia也采用了长车头短车尾的设计,无论是在视觉表现还是在实际驾驶过程中都能展现出强烈的运动气息。与三系的刻板所不一样的是,Giulia的细节刻画更具个性。

在前脸的设计上,这辆车就展现出了很多不一样的东西。在大家都在追求犀利棱角之时,Giulia采用了较为圆润的家族化设计。无论是车头的轮廓还是三叶草式进气格栅的造型,都极为圆润,但并不显得憨厚。此外,这辆车的前脸造型总会给人一种“愤怒的小鸟”既视感。这样的设计,我们暂且称之为“凶萌”。

三大件真香,但做工品质不敢恭维

阿尔法·罗密欧的Giulia,是一台充分运用意大利思维刻画而成的中级运动轿车。所谓意大利思维就是,除了驾驶的激情,其余的东西都不重要。这样的表现,很直观地来自于三大件的高品质与极不相称的电器元件做工。

与三系和M3的关系不同,Giulia普通版的整车研发,来自于四叶草高性能版本。所以,如果说普通版三系与M3是完完全全的两台车的话,那么Giulia普通版与四叶草版本则有着密不可分的关系。在运动性方面,Giulia几乎可以吊打向舒适性妥协后的G2X三系。无论是高达280匹马力的2.0T发动机,还是支撑性极为出色的前双叉臂、后多连杆悬架底盘,足以让普通驾驶爱好者在赛道上找到自己的激情。

同时,这辆车的三大件(发动机、变速箱、底盘车身)也是十分靠谱的,整体的机械性能早已在欧洲有了长期的检验,在进入国内后,也没有消费者反映出这辆车的三大件有质量问题。但到了电气件之上,就另当别论了。当然,大家对玛莎拉蒂系车型的质量虽然心里早就有底,但谁也没想到阿尔法·罗密欧的售价如此昂贵。

此前有消息传出,Giulia的一只大灯总成在4S店的更换价格达到了6万元以上。我们暂且不论这条消息真假,只说阿尔法·罗密欧与玛莎拉蒂采用了一个销售渠道这件事,就足以证明Giulia的后期维保费用有多昂贵。

如果说Giulia在运动性上能吊打BBA,那么在舒适性方面则完完全全能被BBA吊打。不同于BBA以及二线豪华品牌中级车的“舒适中带有运动”,Giulia这辆车完完全全没有舒适乘坐的能力。无论是狭窄的后排、偏硬的座椅还是糟糕的NVH和路感直接的底盘调校,它的乘坐质感甚至与很多国产中级车都无法相提并论。对于偏重家用的用户来说,这辆车根本就不合格。

编后语:

况且,市场策略也是一个很重要的原因。Giulia在进入中国市场之处,压根儿就没打算抢占BBA的市场,雷克萨斯、凯迪拉克的市场也不在其攻略之中。因为,BBA等豪华品牌很大一部分受众在三四线城市。说白了,小城市的消费者买车其实更注重面子,三叉星、四个圈儿、蓝天白云车标远比十字蛇的分量沉淀。那么,谁还愿意去买这样一台“大家都不认识的豪车”呢?