榨干丰田最后一滴价值,3万多的比亚迪F3回来了

榨干丰田最后一滴价值,3万多的比亚迪F3回来了

在丰田老花冠基础上,比亚迪逆向研发出来了F3车型,在当年那个时代,7万的比亚迪F3通过“弯道超车”火遍大江南北,让比亚迪走入千家万户的神车,比亚迪可谓当之无愧。

卡罗拉-花冠作为全世界销量最好的车系,拥有强大的质量表现能力,在这台被号称“世界上开的最无聊的车型”上,比亚迪通过基本上1:1复刻的方式打造出来这台F3。

F3,被不少人认为是过去很长一段时间中,比亚迪质量最好的车型,事实上在当时生产工艺并不出色的行业环境下,逆向花冠这件事儿,的确有着很大的功劳。

因为技术标准落后,产品设计并不时尚,过去一段时间比亚迪停产了这台F3,但最近百万F3强势回归,官方指导价的4.39万起的F3,终端事实上仅仅需要3万余,在低端市场中,F3成为预算不足消费者买车首选。毕竟尚且不错的尺寸,尚且不错的空间以及尚且不错的质量,在3万余预算面前,仍然颇建议入手。

任何产品是否值得入手,必须要从预算角度出发,从当下环境分析,F3不失为一台“好车”。

作为销量最大的比亚迪车型,F3当下零配件体系可谓相当充足,同时以卡罗拉花冠为基础而来的车型,维修也相当便捷,这意味着在日常使用过程中,这台F3不仅仅质量有所保证,同时可靠性也比想象中的更为出色。

1.5L+MT基础动力系统,一没有强势的动力表现,二没有轻松愉快的驾驶装备系统,但优势在于稳定,没啥好的就是耐用,基本百元左右机油可以保证一万公里用车周期,几近终生免维护的手波变速箱没啥好说根本不愁坏掉。综合油耗仅仅6-7L左右的手动挡车型,放在任何环境中都不能说养不起。

的确,这是比亚迪榨干丰田,也是榨干生产线最后一滴价值的产品,对于农村以及出入市场的消费者来说,来上一台F3没毛病,毕竟新车故障率少,老车仍然卖的上价,从任何一角度来说都没问题。