5年过去，大众汽车更自信，我们要超越的不是比亚迪，而是特斯拉
2015年，2020年，短短五年，大众汽车在新能源领域的目标变了。
事情是这样的。
前段时间，大众汽车集团CEO Herbert Diess赫伯特·迪斯在瑞士达沃斯世界经济论坛上表示：特斯拉正在为电动汽车铺平道路，而大众正在收购软件公司，并加大对可持续汽车和电池的投资。随后他接受彭博电视台采访时说到：“我们相当乐观地认为，我们仍能跟上特斯拉的步伐，并在某个阶段可能超越它。”
本周最新报告显示，特斯拉公司市值首次超越大众，这下让大众汽车集团“慌了神”。尽管这家特斯拉汽车销量仅占大众汽车产量的一小部分，而且到目前为止还没有实现年度利润盈利，但不可否认的是，特斯拉的威胁是巨大的。
特斯拉在电动汽车和软件方面具有相当大的竞争优势，而这些技术正支撑着特斯拉向更清洁化方向进行转变。并且，马斯克表示未来将在德国柏林附近建厂，进一步将产品铺设欧洲市场，减轻物流成本，使得大众汽车集团压力倍增。
特斯拉的Model 3在欧洲市场关注度非常高，而且目前订单量来看也是可喜的。而大众汽车也将推出首款面向大众市场的纯电产品ID3（未来中国会有ID.初见特供SUV问世），而该车的主要竞争对手便是Model 3。让大众CEO担心的不是这一点，而是美国对欧洲的关税问题。面对贸易摩擦、高关税和中国市场增长放缓等行业不利因素，大众汽车集团就必须表现稳健。中国是这家德国汽车制造商最大的市场，同时，公司还得遵守欧洲新的排放目标，这意味着大众将不得不出售更多的新能源产品，否则将面临处罚。
我们将时间往回拨，在2015年年底，中国新能源汽车销量331092辆，同比大增3.4倍。而当时据比亚迪官方数据显示，2015年全年，比亚迪新能源汽车累计销量近6.2万台，远超日产、特斯拉等国际品牌，成为全球新能源车销量第一。这引起了当时大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼的高度重视，他表示，大众将在未来3到5年内（也就是2021年之前），推出15款新能源车型（目前国内在售新能源车包含一汽大众、上汽大众与进口大众在内8款新能源），并实现全领域的本土化生产，大众新能源车销量要做到中国第一（在当时也就是世界第一）。
5年时间过去了，海兹曼卸任，特斯拉国产，Model 3来势汹汹，比亚迪2019年全年新能源汽车销量为219353辆，2019年特斯拉旗下所有的车型全球销量为304841辆。不过，截止2019年11月全球新能源产品销量来看，大众卖得最好的也就是纯电高尔夫，为32912辆，但Model 3全球交付量超过24万辆。那么，大众汽车在没有超越比亚迪的情况下，又将目标定在更高的特斯拉身上，这个赫伯特·迪斯是否有点过于“自信”？