取消非承载车身和硬轴设计 内饰更显豪华 全新路虎卫士很有料
文：懂车帝原创 刘明辉
[懂车帝原创 产品]路虎卫士以出色可靠性和强悍越野性能，一直被越野发烧友视为信仰满满的“大玩具”。近日随着全新卫士现身国内，该车迅速成为越野发烧友讨论的焦点话题。
那么最初被诸多媒体评为最像概念车的全新卫士，在历经几十年后首次换代后，究竟会为我们带来哪些改变和升级呢？今天，我们就将一起探讨全新卫士带给我们的得与失。
◆得——优化与改进升级
①舒适性提升 驾驶变得更轻松
毫无疑问，老款路虎卫士是一款历史悠久的硬派越野，它历经几十年却延续最早设计初衷，具有结构简单易维修等特点。
但正是这样的定位，也让整车显得太过于简陋。比如类似“小板凳”的座椅，很难遮风挡雨的车窗，以及呜呜作响的柴油机轰鸣声，完全与当下主流汽车该有的驾乘舒适性脱节。
可以预见的是，全新路虎卫士运用承载式车身和独立悬挂后，也决定了新车一定会更注重公路驾驶。比如更多人会将它视为有信仰的城市通勤工具，类似路虎发现5那样。
新车基于全新D7x平台架构打造，算是揽胜和揽胜运动版D7u架构的强化版，那么硬件上几款车也将实现动力总成共用，沿用2.0T/3.0T+8速手自一体变速箱组合。
相比老款卫士的柴油发动机+手动变速箱形式，新车将彻底解决柴油发动机噪声偏大，以及手动变速箱驾驶步骤繁琐等问题。
新车毕竟基于路虎最新制造工艺，所以解决老款卫士设计年代久远出现的密封性欠缺问题。比如去沙漠或无人区驾驶，全新卫士的密封性肯定会大幅提升。
同时配合更宽大舒适的座椅，以及自动空调和座椅加热等舒适配置加持，全新卫士的舒适性肯定会比老款有质的提升，理论上会达到发现5的水平。
②内饰设计焕然一新
历经几十载风雨，全新卫士在内饰布局和风格上发生脱胎换骨的改变。新车已经彻底褪去工具车属性，中控台由镁合金材质制成，并配备12.3英寸全液晶仪表盘+10英寸触摸屏。车机系统与时俱进的支持百度CarLife、苹果CarPlay以及Android Auto等手机互联功能。
在国内车友已将卫士视为“高品位”符号的情况下，全新卫士的潜在消费群群体，也势必会对内饰的时尚感与豪华有更多诉求。
③更多科技配置加持 理论越野能力有增无减
放弃非承载式车身结构和前后硬轴设计后，全新卫士对于越野的追求，大部分寄托在科技配置层面。除了“硬核”全时四驱系统和后桥差速器锁，新车提供新的全地形反馈系统，空气悬架最大可以提升145毫米，离地间隙最终达到291毫米。
同时 “透明引擎盖”技术也毫无悬念地出现，这些都能够为越野提供强有力的保障。那么结合路虎发现5和揽胜的越野表现分析，全新卫士相比老款在理论层面越野能力并没有减弱。
只是随着科技配置和功能增加，新车的稳定性和可靠性未来需要用时间来检验。
◆失——缺失与遗憾
①硬汉“方盒子”造型不在
尽管全新卫士延续方方正正线条，简约化的风格加上车头和车尾的竖直线条，视觉上仍然很硬朗。但相比老款车型的确发生翻天覆地变化，新车已经褪去硬朗外表，让人很难再联想到那个给足你信仰的“方盒子”卫士了。
纵使新车提供探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装四种选装风格，但正是外观风格转变无疑成为车友诟病的最大问题。
我认为新车如果能像奔驰G级那样去传承经典造型，那么全新卫士的粉丝一定会比现在更多。
②缺失的“大梁”和硬轴设计 让人稍显遗憾
尽管厂家宣称运用轻量化车身，并拥有出色越野参数。但在越野发烧友眼中，全新卫士最大的遗憾就是缺失了非承载式车身结构和硬轴设计。
承载式车身结构运用，完全可以看成是全新卫士向公路化妥协的最好例证。新车将丧失老款卫士身上的那股子硬派越野风，比如大梁车身结构和硬轴设计所赋予的强大抗冲击能力。
③情怀稍显欠缺
褪去硬汉外表，并放弃非承载式车身和硬轴设计后，新车也许会让硬派发烧友对于卫士的情怀，永远尘封在记忆中了。
再去谈论为情怀买单，那么全新卫士肯定不如老款那么底气十足。我们通过发现5不难发现，新车上市后发现4却意外热卖，这种帮助老款车型暮年火一把的助人为乐精神，极有可能再次出现在全新卫士身上。
总结：全新路虎卫士算是一款饱受争议的硬派越野，在经历几十在风雨后，新车也将科技配置和内饰设计做到与时俱进，这对于大几十万预算的潜在消费者来说，无疑是相当看重的。
但新车在取消经典方盒子造型，以及运用承载式车身结构后，也充分说明全新卫士已经开始向市场妥协。在越野理论层面仍有较强实力的情况下，未来新车针对城市通勤与公路驾驶的占比也会随之增多。