探寻泰国北碧（Kanchanaburi）死亡铁路
日本在太平洋战争初期泰国成为其盟友和占领缅甸，在无法安全使用马六甲海峡之后，运往缅甸的日军以及后续补给必须靠陆路维持；
20世纪初，英国曾勘测一条通泰国和缅甸的铁路，因建设难度太高而放弃。日本在战争逼迫下采取了英国人的探勘路线，并赶在缅甸战区稍告平定的1942年6月开工，工程在泰国和缅甸两边一起开工，泰国的工程起点为北碧（Kanchanaburi），缅甸的起点为丹彪扎亚（Thanbyuzayat），铁路经由三塔山口连结两国。从铁轨的记号显示泰缅铁路的建材来自从爪哇、马来西亚等地拆毁的英属马来亚联邦铁路。开始时盟军经常空袭路途，但是日军告知盟军修路者多为同盟国战俘，盟军只好停止轰炸工程。
桂河桥 kwai
原计划6年完工的铁路在工人高死亡率的代价下17个月之后（1943年10月17日）完成全长415公里的铁路。两边来的铁路在Konkuita连接。修路者的生活和工作条件低的不可想象，约25%的战俘因过度疲劳，营养不良，虐待或各种没人管的传染病（如霍乱、疟疾及痢疾）丧生。亚洲工人死亡率更高，但是日军没有详细记录。竣工之后，大部分战俘被转到日本本土，剩下的维修者不但生活恶劣，还不时遭到盟军空袭。
筑路的战俘晚上就栖身在这铁路旁的山洞里面