2019年全球汽车销量仅9030万，2020年推测将更不乐观
日前我们报导了 2019 年的全球年度销售成绩出炉，由拥有多达 12 个品牌的大众集团，以破千万辆的 10,336,495 辆，蝉联 2019 年度销售冠军宝过，丰田集团则是上升一个名次来到年度亚军，雷诺-日产-三菱则是下滑至第 3 名，在总市场中除了丰田集团已成长做收之外，其余皆呈现下滑的状态。
而更值得留意的部分，乃是 2019 年全球新车总销售量，相比于 2018 年的成绩有着大幅度的下滑，2019 年度全球新车总销售量约为 9,030 万辆，相比于 2018 年的 9,440 万辆，下滑幅度超过 4%，而 2020 年很可能也会再行下滑。
不只是 2019 年的全球总销售量下滑，事实上，2018 年相比于 2017 年的 9,520 万辆，也是呈现下滑的状态，不过下滑幅度仅不到 1%，2019 年的成绩则是有着显著衰退；主要关键在于包含中国、印度等市场的新车市场销售降低，贸易大战也是因素之一，此外，电能大军虽然逐步登场，但尚未展现磅礡能量。
大众集团蝉联年度销售第一的名次，但实际上销售成绩却较 2018 年下滑，全球总市场也呈现衰退的现象。
全球最大单一市场的中国，在 2019 年的新车销售量呈现大幅度的下滑，全年度累计销售量为 2,576.9 万辆，年度下滑幅度超过 230 万辆、衰退了至少 8 个百分点 (2018 年为 2,808 万辆)，主因在于中国经济成长幅度趋缓，再者就是电能车款在税制上并未有太多优惠，因此在传统汽柴油车款与电能车款上，都未能有着完整发挥。
印度市场也是全球衰退因素之一，同样是金砖四国之一的印度，由于同样是相当庞大的单一市场，近年来也是许多国际汽车大厂积极投入的项目之一，在 2019 年也是由于经济衰退、再加上信用紧缩的关系，因此销售成绩呈现衰退；而欧洲市场也因为柴油门的持续延烧、英国脱欧等因素影响买气，这些都会全球新车销售带来了不少影响。
在 2019 年可以看到，全球各大品牌对于电能车款的投注加深，也陆续推出量产作品，但在实际销售量上却尚未有显著成长。
各大市场的新车销售衰退，除了与经济的兴衰有正比关系之外，另一项重要因素，就在于电能车的发展，对经济也同样带来了影响，事实上，在 2019 年可以看到，全球各大品牌对于电能车款的投注加深，也陆续推出量产作品，更有许多电子产业巨擘投入电能车款的行伍，但在实际销售量上却尚未有显著成长，这与消费市场多少有着观望、软硬件设备的建设等都息息相关，也因此多数产业观察的推测，2020 年全球新车销售很可能持续呈现下滑，很可能会跌破 9,000 万辆的水平。