斯巴鲁在全球市场的销量有多成功，在国内市场的销量就有多失败
大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！进口车在国内市场一般都代表着高端、顶级制造，也全都是豪车的代表，可在个人看来，平行进口车型与合资和国产车相比，优势或许并不明显。为什么？你看平行进口车型，有哪一款是敢像雷克萨斯那样，正大光明公布销量的？就连捷豹路虎这样的品牌，对于月均销量都是三缄其口，你还能对平行进口车有什么想望？斯巴鲁在全球市场的销量有多成功，在国内市场的销量就有多失败。
就拿日系的斯巴鲁来举例，这应该是坚持水平对置引擎+纯进口的日系第一车，水平对置引擎诶，什么概念？要知道，就连保时捷也不过就是这个标配。品质确实毋庸置疑，但在市场上却始终无人理，说什么原因的都有，有的人认为斯巴鲁的谐音寓意不好，有人觉得斯巴鲁的售后保养不方便，还有人认为斯巴鲁的价格高、配置简陋，性价比不到位等。不过，斯巴鲁却是从来没有放弃过经略国内市场的的打算。在前不久，更是针对国内市场的新能源趋势，专门召开了发布会，提出在未来的十数年时间内，斯巴鲁将全面放弃燃油车型，向电气化、混动和纯电动转变，新能源部署可达整个品牌近2分之一左右。
不过，向来不玩儿新能源的斯巴鲁，突然变得这么激进，未必就一定是好消息。当然，我们不能否定，斯巴鲁在全球的销量在去年甚至突破到了104.2万辆，但很可惜的是，斯巴鲁在国内市场却远远没有看起来的那么风光，据悉，斯巴鲁全系在国内市场的全年销量不过仅仅只达到了2.5万辆，与它全球的百万销量形成了鲜明对比。可以说，斯巴鲁在全球市场的销量有多么成功，那它在国内市场的销量就有多么失败。
诚然，斯巴鲁虽然在国内市场只是一款小众品牌，销量与主流车型相比，恍若云泥。但是，斯巴鲁在水平对置发动机，以及越野能动性的成就至高，恐怕连丰田都得甘拜下风。不过，斯巴鲁看似强大的性能比，也在背后显露出许多问题。如水平对置引擎的后期维护成本太高，绝对是导致很多车友放弃购车的第一要素。
什么？你说为何保时捷就没与这种问题？拜托，一个是顶级超跑，一个是普通的乘用车，这俩能比么？或者，你认为，能花得起巨资玩保时捷的人，还会在乎所谓的维护保养费用？开玩笑。但是，买斯巴鲁就不同了。期间，个人也的确问询了很多想买斯巴鲁，却始终摇摆不定的消费者。他们统一的口径就是：斯巴鲁的标价不算太贵，但维护费用却比一般的豪车还要高出很多，所以很不划算。
其次，斯巴鲁和庞大集团的合作，主客易位，让斯巴鲁在国内是市场的表现欲望并不强烈。再加上产品线单一的问题，以及斯巴鲁和庞大集团的纠纷，成也庞大，输也庞大，由此可见，斯巴鲁已经到了不得不改正的“岔路口”。
而斯巴鲁之所以在今年大力推行自己的“新能源”产业链，主要还是斯巴鲁得到了日系丰田的帮扶。以双电机系统+水平对置发动机+四驱差速锁的布局，以它山之石攻玉，达到强混合动力升级纯电动的新能源目标。
当然，我们必须承认，如今国内市场的汽车圈儿里，新能源是未来的主流趋势，但能真正依靠新能源完成转型的，在国内市场的确不多，所以，并不敢轻易确定，斯巴鲁大力开发新能源纯电动的路子到底正不正确，丰田在动力引擎上的技术性在丰田车上能玩儿的转，是否可以在其他车型上也能成功走出来，暂时还不得而知。而如今的斯巴鲁，如果再选错一点，那么带来的不利影响，是可以预见的。那么，大家认为斯巴鲁部署新能源，真的凭借电气化的新能源，走出困境么？斯巴鲁在全球市场的销量有多成功，在国内市场的销量就有多失败。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！