为什么日系向国产汽车提供技术和平台，而德系却封锁技术
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说到国产汽车今天的发展，是一步一个脚印走过来的，不管之前是逆向研发还是采用日系生产线，对于今天的国产汽车发展奠定了深厚的基础，日系汽车能够将造车技术和造车平台卖给国产汽车，就等于向国产汽车提供技术和平台了，相比德系大众，日系显得慷慨多了，对于造车技术，德系却封锁技术，这是为什么呢？
这是因为日系和德系的营销策略不同，德系大众相比日系品牌更早地进入国内市场，在1984年，大众与国内上汽开始合资，之后生产了桑塔纳轿车，当时能够开上桑塔纳轿车，非官即富，档次相当于今天的奔驰和宝马，后来国内经济有所好转，大众与一汽合资，先后生产了捷达与奥迪轿车。
大众汽车与国内南北两汽合作的时间比较久，品牌知名度非常高，日系品牌是看大众在国内成功之后，才进入国内合资办厂的，由于种种原因吧，日系汽车想在国内站稳脚，所以才愿意将发动机和变速箱以及生产线转让给国内汽车品牌。
像大家熟知的三菱发动机，在国内已经流行许多年了，几乎所有国产汽车都用过三菱动力，除了三菱发动机之外，国产发动机该有绵阳动力，这两款发动机相比，还是三菱动力更靠谱一些。
早期国产众泰汽车，生产的众泰T200、众泰2008和5008，这三款车都是丰田特瑞的底盘和生产线，众泰T200所搭载的发动机是沈阳航天三菱的。
还有马自达的底盘，用在一汽奔腾车系上，日产启辰汽车，早期也是使用了日产的技术，国产夏利汽车，原型车是丰田，早期国产夏利使用的是丰田8A发动机，而这些并不是日系品牌将技术转让给国产汽车，真正的技术还在日系手里握着。只是将老旧的发动机、变速箱和底盘让您使用，没有图纸，没有配套设施，国产汽车是研发不出来的。
目前国产汽车的发动机，几乎没有一台是大众的发动机，几乎都是国产汽车品牌逆向研发日系发动机而来的，如果日系汽车真的提供发动机技术，那么国产汽车的进步还能够更快一些。
还有变速箱，爱信为什么不向国产汽车转让变速箱技术，还有马自达的创驰蓝天技术，就连技术不过硬的日产旗下捷克特变速箱，也没有将技术转让给国内汽车品牌，国产汽车目前使用的日系发动机，爱信变速箱，都是整台购买日系的，并不是日系提供的技术，来帮助国产汽车研发生产的。
其实，说一千道一万，各大车企都是各有所需，德系、法系属于技术保守派，日系刚进入国内市场的时候，在资金方面是比较困难的，就像当时的马自达和日产汽车，日子并不好过，比较缺钱，日系汽车卖给国内发动机，变速箱，底盘，生产线，都是为了经济利益，而国产汽车只能用这些成品，技术其实一点都得不到。