从11万一路降到6万，“开不坏的”丰田神车，又回来了
威驰作为丰田入门级车系，不高的售价基础之上蕴藏着巨大的产品质量表现力，早期一台威驰AT高喊11万售价，出色的质量为消费者有目共睹。
的确，十年之前威驰售价并不低，但作为丰田最入门级车辆，一台自动挡威驰的确表现力毋庸置疑，无论是动力总成稳定性还是整车稳定性无可厚非的强大。
自动挡威驰，一路从当年的11万落到当下的6万余。
目前全新款威驰1.5CVT创行版售价早早跌破，非全款情况下的确能给到最大的让步，搭载1.5+CVT动力系统的丰田威驰，在质量表现能力上的确有着“过车实力”。
丰田最大程度为稳定性出发，一方面威驰上并未出现新技术，另一方面售价低导致的低配置也一定程度降低故障率，再加上丰田本身较为出色的质量表现，的确最大程度保证产品稳定性以及质量表现。
譬如说这套最为基本的1.5L+CVT动力系统，1.5L自然吸气发动机技术标准并不高，常规技术落地再加上问自身出色的制造、装备工艺，不会带来较强动力标准的同时也不会让问题频发，此外匹配的CVT变速箱技术标准透明化明显，自身稳定性同样出色。
有人调侃威驰30万公里不大修，从某种程度上来说也是客观事实。
作为入门级家用车， 威驰城市代步的确不失诱惑力，第一丰田品牌号召力仍然较强，越低售价车型保值率越高，其次自身产品定位入门，养护费用的确不高，无论是油耗、保养、维修等等，可谓经济。对于更多工薪阶层来说，的确作为日常代步并不差。现款威驰在基础配置上做出了升级，譬如说ESP进行了全系标配，最大程度保证基本稳定性能。
这一代威驰作为最基本的丰田家用车， 在自动低配将至6万余之时，的确具备一定吸引力，在入门级家用车市场对于工薪阶层来说，不失为一种好的选择。