顶配才卖12.58万！起亚出全新SUV！全系国六+自动挡
虽然如今随着市场竞争越来越激烈，包括合资在内的车企，纷纷走上了低价的路线。但大家不要忘了，价格降低，成本同样随之缩水，毕竟价格决定一切。尤其是在10万左右价格区间中，要想买到一款各个方面都相对均衡全面的SUV，似乎是一件不太可能的事情。不过随着起亚全新小型SUV KX3傲跑的登场，至少我感觉则打破了这一定论。作为一款全球性车型，在韩国以及海外上市后，为了更好适应国内市场，进行重新本土化改进，才有了傲跑的到来。
说实话，在2019年11月份刚刚上市的时候，最让我感到惊喜的地方就是在于价格。再怎么说起亚也是合资品牌，但起价10.88万元，顶配12.58万元的指导价，着实让我们看到了诚意。要知道，纵观目前同等价位中，要想买到一款合资出品的小型SUV，还是顶配版本，实在是少之又少。很明显，个人感觉也是起亚傲跑的策略，那就是知道拼认可度以及价格，只有完败的份。用价格打动消费者的内心，显得更为直接简单。那么整体表现到底如何呢？
和之前老款车型对比，外观设计成为了最能直观凸显出变化的地方。完全没有了那种呆萌可爱的感觉，而是变得更为年轻精神。当然通过实车来看，无论是前脸还是尾部造型，都更加符合年轻人的审美眼光，这点毋庸置疑。其中前脸方面，层次感分明的整体布局镶嵌其中，分体式大灯组合，同时进行熏黑处理，质感得到了很好保证。
相比之下尾部的设计，就显得低调收敛了很多。除了整体布局和前脸起到呼应效果以外，LED尾灯组合，下部起到装饰作用的双边共双出排气，营造出一定的时尚运动氛围。谈不上惊喜，但能够被主流消费者所接受。
车身尺寸上，因为定位小型SUV的缘故，自然不会给我们带来太大的惊喜。长宽高分别为4345*1800*1650mm，轴距为2630mm，通过这一数据来看，基本属于同级的正常水准。论起宽度以及高度，要比起本田XRV以及丰田CHR之流更占优势。综合来说，那就是尺寸隶属同级正常水准，仅此而已。
在很多朋友印象中，只要是说起起亚，内饰造型可谓是吐槽的重灾区，这点不光是低端车型，中端阵营同样也是如此。其实在没有了解傲跑之前，个人也对于中控布局没有太大期望。不过看到实车后，士别三日刮目相看形容它并不过分。对称式的整体布局镶嵌其中，悬浮式液晶显示屏以及仪表盘一体式设计，同时电子档把的加入，作为一款顶配不足13万的合资SUV，还是很值得称赞的。只不过因为成本限制，内饰塑料感强等这类车型的通病，依旧没有避免。
要说起关注度最高的版本，就是12.58万元的顶配了，要说起关注度最高的原因，毫无疑问价格便宜成为了关键。另外从配置表来看，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，全景影像，车侧盲区影像，一键启动，无钥匙进入等都在它身上应用，性价比高不高，估计大家都有答案。如果非要挑刺的话，无非就是全景天窗只支持选装，顶配缺少主副驾驶座电动座椅调节等。
动力方面，因为价格下调的原因，全系仅搭载1.5L发动机，符合国六排放标准，最大功率为115马力，与之匹配CVT变速箱。对于这套硬件总成，自吸+CVT可见动力输出以及驾驶乐趣根本无缘和它见面。能够称赞的地方主要就是质量耐用，省油，最重要的一点就是家用足矣。
总结：不可否认，即使在如今，已经有很多朋友对于起亚有偏见。对此个人感觉，大家在观念上是该有所转变了。即使起亚在华认可度低，销量一般成为了不争的事实，但质量有保证，性价比高这两点毋庸置疑。就像今天所说的这款傲跑，虽然谈不上同级主流选手，但在价格以及性价比的加持下，至少对于那些预算有限且追求性价比的朋友来说，还是很香的。