最不值的豪车，二线定位卖出ABB的价，买了可能会后悔
如果说2019年最让人失望的豪华轿车是新宝马3系，那最没存在感的应该就是全新沃尔沃S60，不论是先期宣传还是2019年12月12日上市后的动作，无不呈现出一种“戛然而止”的味道，让人只觉得有这样一款车、一个茶余饭后的新谈资，却很难吸引关注人群的购买欲望……
之所以造成这样尴尬局面，除了沃尔沃自身低调到只剩情怀支撑的特性，更在于S60本身过于“均衡”的产品特性。
一款平庸的“大A+”轿车
如前文所言，沃尔沃S60的最重要特点就是均衡，可这也是限制这款豪华轿车发挥的一道封印。是的，“均衡”二字在某种意义上便是等同于“平庸”，因此沃尔沃S60必然不可能与奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级竞争，所以其主要对手为凯迪拉克CT5，但真对位上时却发现，沃尔沃S60真的难有胜算。
这点最主要的表现就是价值感。
平心而论，沃尔沃S60外观确实还算出色，精瘦、俊朗的颜值很符合大众审美，但其三围只有4761x1850x1437mm，就算拥有2872mm的长轴距，也依然会被消费者视为大A+级轿车，再加上28.69万起售的“高价”——比奥迪A4L还贵！纵然标配选项很丰富，也是会给人带来不值的印象。相比之下，凯迪拉克CT5拥有超过4.9米的车身，修长饱满的姿态，尊爵非凡的气质，很符合“大就是豪华”的需求，搭配上27.97万的起售价，可营造出“极具性价比豪华车型”的价值感受，自然更容易受到消费者的关注。
不得不承认，在面子上的豪华感，这款来自北欧的豪华轿车确实让人有些失望，但是对于消费者最看重的动力表现，这款车同样显得没那么足道的诚意，尤其是在兵家必争的30万级细分中。如下表所示，在同价格区间上的沃尔沃S60仅搭载了140kW/190Ps/300N·m的T4版低功率2.0T发动机，全系前置前驱的设定，也成为消费者诟病之处，远不如CT5的177kW/241Ps/350N·m和前置后驱来得吸引人。
而且，这样的差距也表现在真实的驾控上，凯迪拉克CT5则将最纯粹的美式驾控带给消费者，这颗大马力心脏有着足够出色的百公里加速和极强的中后段加速能力，80-120km加速只要4.9秒。相比之下，T4版S60的这颗低功率2.0T心脏整体输出能力还算尚可，足够日常使用，与性能完全不沾边，如果想要7秒以内的加速，你只能选择37.99万的T5 智雅运动版，或者39.99万和46.19万的T8版车型，但有这样的钱，为什么不去入手宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L呢？
可以说，沃尔沃S60在消费者最关注的竞争力上，着实是平庸了，过小的身板造成的错位定位、被限制的动力性和前驱、整体偏高的售价，无不将其价值体验打得粉碎，沦为路人角色也是必然。
算不上“靠谱”的安全科技？
众所周知，在国人眼中，沃尔沃就是安全的代名词，可随着时代的进步，各大品牌都拥有独树一帜的安全造诣，技术水准没有明显的高下之分。而且最尴尬的是，消费者对其主打的城市安全过分期待的情愫，也成为一把双刃剑。
如下表所示，全新沃尔沃S60由于成本控制，就算售价高达37.88万元的T5版顶配车型，也没有配备自动驾驶辅助系统，这与一直鼓吹的城市安全背道而驰，远不如全副武装只要33.97万元的凯迪拉克CT5来得厚道！此外，其主打搭载的主动刹车系统，也因为诸多技术原因造成的“翻车”事件，备受质疑。
就在2019年12月下旬出现的一则视频，让人对这个北欧品牌的安全指数产生质疑：沃尔沃XC60进行行人监测主动刹车系统的场地测试，但车辆遭遇横穿的假人时并没有刹住，而是直接撞断假人双腿。虽说视频发布者吐槽“技术不代表100%安全，小心小心！”。无独有偶，2019年9月份，一辆沃尔沃S90同样出现主动刹车不给力撞假人的情形……当然，出现真实情况与理论上的落差也是正常现象，毕竟当前可供平民使用的技术水准还不能达到完美自动化，只是被坊间“神话”的安全性，却实实在在让沃尔沃背负上枷锁和诟病。
是的，全新沃尔沃S60给人一种“寄望过高被打脸”的失望感，对于一款新品而言，绝非好事。
写在最后：
总得来说，全新沃尔沃S60是一款不错的车型，但绝对不是一款很有竞争力的车型，蹩脚的市场定位，偏弱的产品力，过头的“高价”，就算在二线豪华细分中也只有被吊打的份，更不用说和ABB竞争了——数据显示：沃尔沃S60在2019年12月加上老款车型，销量也只有2899辆，处在市场边缘位置。
要知道2020年的车市或更加艰难，只剩下情怀的沃尔沃S60，该何去何从？