印度在月球上坠毁的探测器成功“复活”，日本航天局拿出关键技术
核心提示：印度计划在月船3号任务中加入月面起飞的环节，打算半路截胡嫦娥5号。在月船3号发射之前，印度还计划增加一次月船2A任务，打算“复活”维克拉姆着陆器，再次验证月面软着陆技术，同时选配月球起飞能力。或者让这个着陆器在月面进行跳跃，也算是起飞的一种。
宇宙印象 深度科普栏目第1089期 航天局在2019年的月船2号任务中取得了不错的收获，虽然维克拉姆着陆器坠毁月面，但轨道器仍然在工作。在这里，笔者需要指出一个误区，维克拉姆着陆器坠毁不能说明印度月船2号任务失败，原因有两点：第一个是维克拉姆着陆器本身寿命还有一个月，没有自带加热装置，无法度过月夜，所以任务本身有限；第二，月船2号还有轨道器，可以工作一年。
因此印度的月船2号任务总体上可以给80分（100分制），失败的地方在于没有成功验证印度的月面软着陆技术。虽然登月失败对月船2号任务干扰不大，但对印度月球探索的影响是很大的，直接影响到后续的探测器任务。
由于维克拉姆着陆器着陆失败，印度不得不继续验证其软着陆技术，需要增加一次月面软着陆任务。印度空间机构的工程师正在研究着陆器的问题出在哪儿，以改进印度下一次登月计划的细节。从之前的事故调查结论看，维克拉姆着陆器在下降的最后阶段制动推进器（节流发动机技术不够成熟）出现问题，在距目标着陆点500处硬着陆。12月2日，NASA的月球侦察轨道飞行器发现了维克拉姆着陆器的残骸，确定其摔到了月面上，以及变成了碎片。印度方面说是硬着陆，其实比坠毁爆炸来得体面一些，维克拉姆着陆器的主体结构可能还在，摔成了零部件。如果是坠毁爆炸，那么只剩下碎片。
在过去数个月内，印度空间机构利用遥测和跟踪数据重新模拟维克拉姆着陆器的下降轨迹，以此来确定着陆器的机械和电子系统出现错误的地方，还有在制动阶段对航天器子系统的振动、冲击影响，这些都会干扰到制动发动机的工作。换句话说，印度科学家也怀疑分阶段制动过程中，发动机的冲击力可能对某个电子系统产生干扰，导致其无法正常工作，电子系统上的物理应力可能会使得其失效，导致无法控制发动机推力。对遥测数据进行分析、并按时间顺序排列，对维克拉姆着陆器上每个子系统的健康状态进行分析，最终才能找到失效的电子系统，否则印度就永远不可能实现月面软着陆。
印度科学家也从维克拉姆着陆失败案例中学到经验，并且提出了月船3号任务，时间暂时定在2020年11月发射。这次任务非常特别，因为中国的嫦娥5号也将在2020年底发射，亮点在于嫦娥5号要从月面起飞，然后返回地球，这里就涉及到月面起飞的动作。印度计划在月船3号任务中加入月面起飞的环节，打算半路截胡嫦娥5号。目前能够在月面起飞的国家只有两个，就是美国和苏联，第三个就在月船3号和嫦娥5号之间产生。在月船3号发射之前，印度还计划增加一次月船2A任务，打算“复活”维克拉姆着陆器，再次验证月面软着陆技术，同时选配月球起飞能力。或者让这个着陆器在月面进行跳跃，也算是起飞的一种。
月船2A任务将在2020年中期完成，计划演示印度的月面软着陆技术，然后再快速上马月船3号，赶在嫦娥5号之前完成月面起飞。为了配合印度，日本这次也加入其中，可以使用日本的发射场发射，甚至可以用H-3火箭。看来印度、日本这次为了截胡嫦娥5号，也是有所动作，帮助印度实现月面软着陆和月面起飞两大动作，看来从月面起飞并非嫦娥5号独有技术，我们的速度得加快了。宇宙印象为今日头条独家，其他均为假冒，转载均为非法。