当美酒遇见赛车，带你了解马天尼涂装下的蓝旗亚
马天尼竞技是意大利葡萄酒业巨头Martini&Rossi公司所赞助的车队的统称，该公司在1968年-2008年的40年间，一直热衷于支持各类汽车赛事。
1981赛季，马天尼携手蓝旗亚使用Beta Monte Carlo turbo赛车，参加世界运动车锦标赛。
双方在环意大利大赛（Giro d’Italia）开始前几天才确定了合作关系。
这项意大利赛事，对于所有赛车来说都是一项重要比赛，比赛中既有赛道上的比拼，又有公路上的较量，马天尼蓝旗亚车队在比赛中获得了前4名。
同年，该车又在美国沃特金斯赛道赢得了耐力赛的胜利。
在运动原型车方面，还有马天尼涂装的蓝旗亚LC1与LC2赛车。
经典马天尼赛车涂装对车迷来说真的是非常有诱惑力，那么如果六台在一起呢？好吧，可能每一位车迷见到这个场面都变得不那么淡定了。
车队的所有人为爱尔兰裔美国人约翰·坎皮恩（John Campion）曾为滚石乐队，U2乐队，AC/DC等世界知名乐队提供电气设备，另一面他还是一位狂热的赛车收藏家。他曾说过一句话是：“我没有太多时间玩车，但花了大量金钱用来买车。”
照片里看到的是目前最著名的六台蓝旗亚赛车。
所有车都有着马天尼赛车涂装，它们曾经在拉力赛等各项比赛中取得优秀的成绩。
一时间六辆赛车同时出售，对那些有钱的车迷来说真是一个难得的机会，
除了展示蓝旗亚Beta A涡轮增压版本以外，还有两部传奇赛车蓝旗亚LC1，LC2，还可以展示蓝旗亚Delta Integrale HF， 蓝旗亚Delta S4 Corsa和蓝旗亚037 Rally Evo2。蓝旗亚品牌曾经这些经典赛车现在可以一并购入囊中，现在预估的售价为750万美元。
1981年蓝旗亚Beta Montecarlo Turbo V组
这台车的名字叫做Beta Montecarlo它曾在1981年勒芒24小时耐力赛和那年的世界耐力锦标赛的比赛中都获得了全场冠军，冠军头衔让这台车一举成名。令人惊讶的是，由宾尼法利纳（Pininfarina）设计的车身总重量不到800公斤，因赛事原因它使用了一台仅1.4升排量的四缸Abarth发动机。
这辆汽车以前曾公开出售过，尽管涂装不同。但不论如何，一辆相同的赛车在2007年摩纳哥的售价为230,500英镑（300,000美元）。现在，它的价值估计为154万英镑（200万美元）。
1982 蓝旗亚 LC1 Group VI
双座敞篷的Group 6赛车，这款赛车满载蓝旗亚的野心，他们不满足基于量产车而改装出来的Beta Montecarlo Turbo Group 5赛车，于是造出了LC1原型赛车。开放的驾驶舱和封闭的后轮，足以确保在1982年纽伯格林1000公里赛事中，里卡多·加布里埃莱·帕特雷斯驾驶它夺冠。
赢得胜利后，这款450马力的赛车在其他比赛中还获得了第二名。它也是该系列中价格最高的赛车之一，单独价值约为154万英镑至230万英镑（2-3百万美元）。不过，理想情况下，销售代理商希望将它们打包出售。
1983年蓝旗亚LC2
它取代LC1作为公司的旗舰勒芒赛车，LC2的艰巨任务是试图击败无所不能的保时捷956。
它虽然没错，但对手过于强大。它于1983年在勒芒（Le Mans）比赛，后来在1984年的南非Kyalami赛道1000 km比赛上表现出色，最终获得第二名。
它也非常令人惊叹，而且，它仍然有资格参加Peter Auto Group C锦标赛。
这款车配备2.6升法拉利V8引擎，可以爆发出800马力和240英里的最高时速。
1984蓝旗亚037拉力赛车
这款拉力赛车的编号为037（采用B组外观装饰）。
曾经是WRC冠军Markku Alen在近100场拉力赛的伙伴，之后分配给Jolly Club赛车队，最后落入欧洲拉力冠军Dario Cerrato和Enrico Bertone的手中。
037赛车在比赛中的竞争力不及预期，仅次于奥迪Quattro S2，而在1984赛季末，强大的标致205 Turbo 16出现，037被淘汰。
在2019年10月，从公路车型037改装的马天尼复制品037赛车以近349,000英镑（453,897美元）的价格售出。
1985年蓝旗亚Delta S4
在法国人和德国人的B组拉力赛猛烈抨击之后，蓝旗亚（Lancia）用Delta S4进行了反击。纵向安装的发动机面朝后，首次装有涡轮增压和机械增压两种增压器，结果是紧凑型掀背车，可产生550马力的功率，并能在2.5秒内完成0-60英里的加速。
底盘＃0208最初是在1985年蒙特卡洛（Monte Carlo）和瑞典举行的集会之前使用的测试车。
此后，该车被乔利俱乐部（Jolly Club）赛车队购买。
Chassis＃0202于2019年10月以超过760,000英镑（989,865美元）的价格售出。
1988年蓝旗亚Delta HF Integrale
这款1988年的Delta HF Integrale赢得了葡萄牙的首场拉力赛，一炮打响，在自己的比赛中击败了那些讨厌的奥迪和标致。蓝旗亚马天尼赛车凭借其兼顾平衡，驾驶性能和强大动力的优势，飙升至新的高度。
那一年，在由Miki Biasion手中参加的两次比赛中，它获得了36阶段的胜利。
Campion Collection赛车是1988年赢得两次拉力赛的唯一一台车。Biasion在他获得冠军的一年中获得了另外三个赛事冠军，分别来自三个不同的积分。这给这款车带来了特殊的传承光辉，将其价值推高到30-40万美元。