纯正德系B级车，配三套动力总成，最快7.2秒破百，已降至14万
随着国民经济水平的提升，大家对汽车的要求已不仅限于一台代步工具，大家对空间的需求越来越大，所以以往定位较高且售价离普通消费者较远的B级车越来越受欢迎。
B级车市场也成为国内汽车消费市场中竞争最大的细分市场之一，德系双雄帕萨特与迈腾是征战B级车市场的老将，日系三杰凯美瑞、雅阁、天籁也是B级车市场的中流砥柱，消费者在选择合资B级车时，几乎都绕不开这几台车。我们今天的主角也是一台B级车，并且是一台纯正的德系B级车，它与帕萨特基于同一平台打造，甚至动力总成也与帕萨特相同，但它却拥有更亲民的售价，这就是来自斯柯达的B级车——斯柯达速派。
斯柯达速派上市多年，最初的它名为昊锐（SUPERB），但经过多年浮沉，昊锐在国内并没有取得出色的成绩，之后它更名为速派，继续征战B级车市场。现款在售的为速派2019款，全系车型售价区间自16.99万延续至23.99万，但销售终端拥有4万左右的优惠，所以速派的起售价也降至14万。对于一台与帕萨特同平台的德系B级车来说，这样的售价足够亲民，同时它还拥有不俗产品力，下面就一起来了解一下。
不同于大众的稳重风格，斯柯达的车型相对大众的同级产品年轻化特征更为明显，这台速派也不例外。现款的速派还经过小改款，对外观细节做出调整，如大灯与雾灯造型，使得现款车型的运动感更强，眼神也更凌厉，配合直瀑式进气中网，速派的车头显得较为大气。
侧面部分，相对上一代车型，现款速派改变不算大，从车头延续至车尾的粗壮腰线是速派的标志性元素，并且整体线条较为流畅，运动感比迈腾更强。车尾则是速派的点睛之笔，溜背式造型是斯柯达车型的典型设计，并且速派的尾门也采用掀背式开启的方式，提升后备箱实用性。尾部的字母设计也是当下的潮流，不过双出的隐藏式排气则缺少应有气势。
进到车内，速派的内饰是典型的大众风格，如果把车标盖住的话，可能会有人认为这就是一台大众。仪表台的造型中规中矩，做工与用料也与大众车型无异，新增的元素在于触摸控制的空调系统，科技感有所提升，但实用性有所下降，需要适应一段时间。
速派的整体尺寸为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm，相对现款帕萨特尺寸较小，但依旧是标准的B级车尺寸，并且空间利用率一直是大众的拿手好戏，所以速派的空间自然是它的强项。身高178cm的乘员在速派前排能获得一拳的头部空间，足够宽敞，丰富座椅的调节方式秉承大众的传统，不同身材的乘员都能找到合适的坐姿。
2841mm的轴距还为速派带来宽敞的后排空间，溜背式的造型对车内空间的影响也不算大。乘员在此能获得四指的头部空间和两拳出头的腿部空间，不过中间地板的凸起较大，中间座椅不适合长途乘坐。后备箱部分，速派的容积为570L-1680L，得益于掀背式开设计，后备箱的开口角度非常夸张，其承载能力也更强，搬取货物也更方便。
动力部分，速派的动力组合与帕萨特完全一致，全系共提供三套动力总成，1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三台发动机均匹配一台7速双离合变速箱，这是国内消费者非常熟悉的动力组合。其中2.0T高功率发动机参数为162kW（220马力），350N·m，实测的整车百公里加速成绩为7.2秒，对于这台车重1.5吨的B级车来说，成绩非常不错，充沛的动力完全能满足大部分消费者的日常需求，甚至能提供一定的驾驶激情。
总结：德系B级车在国内市场一直较受欢迎，帕萨特与迈腾"两兄弟"也常年处于销量榜前列的位置，不过速派的命运则完全不能与这两台车相提并论。究其原因，更多的是品牌影响力的因素，毕竟同样基于MQB平台的这三台车产品力相差不大。如果是对品牌没有过多追求的消费者，速派会是一台不错的家用B级车性价比之选。