给条直路能“起飞”这两款又帅又撩妹的SUV咋选?

给条直路能“起飞”这两款又帅又撩妹的SUV咋选?

坊间有过这么一种说法,“宝马的操控很棒,可惜它遇上了保时捷”。



早前,教授在海外首试了中期改款的保时捷Macan,这款车是当下保时捷的销量支柱,于国内开售后我们也抢先进行了试驾,不得不赞佩,保时捷除了会造跑车,造SUV也能如此有性格。



不过再之后,也就是去年9月,教授又应邀参加了宝马全新X3 M、X4 M(均为雷霆版)的试驾,两款M家族的新晋成员的均衡性能让教授印象深刻。



需要明确的是,X3 M、X4 M车型对于BMW和BMW M意义重大,这是M品牌首次挺进中型SUV市场,意味着,M将直面一个人群基数更大、使用场景更广的细分市场。



虽然前前后后这两年,M陆续带来了新M2、M5及M8等重磅新车,但它们的受众还是相对有限,X3 M、X4 M则不太一样,中型SUV市场无论和家用、豪华还是性能任何一个形容搭配,都是备受青睐的细分市场。



建立在豪华中型SUV上的高性能取向,究竟能有多均衡?


先说性能,以X4 M雷霆版(下文均为雷霆版)为例,它搭载的是宝马全新系列的,代号S58B30A的全新直列六缸发动机,这也是这具新世代机器的首次亮相。



在搭载新一代“机皇”S58后,X4 M雷霆版最大马力达到510Ps,峰值扭矩来到600N·m,百公里加速成绩能做到4.1秒。这是什么概念呢,也就是比当年的性能利器M4 GTS都要猛。



可以肯定的是,S58是此前同排量(3.0L)机器S55的直接继任者,这是BMW官方给出的说法。正如此前S55以N55作为蓝本研发而来一样,S58则也是以升级后的B58TU为参考所打造,应该说两者研发是同步进行的。



更值得关注的是该发动机于创新技术上的应用,其中包括3D打印的汽缸盖,得以实现传统铸造工艺难以做到的复杂几何形状,同时降低缸盖重量。


锻造活塞,让活塞强度更高、质量更轻,便于让机器达到更高转速;进气系统优化、恒定高压、高精度喷油系统,为X4 M爆发充沛动力提供了保障。



再来看看保时捷这边,Macan搭载的是最大马力252Ps的2.0T四缸发动机,而能与X4 M抗衡的至少要是搭载3.0T V6发动机的Macan S了。



Macan S搭载了全新的3.0L V6涡轮增压发动机,机器采用中央涡轮布局(涡轮在V型夹角中间),最大功率达到260 kW(354Ps),峰值扭矩为480N·m。



Macan的2.0T机器属于爱表现的性格,由于排量的限制和动力参数的设定,在Macan上发动机很热爱把自己激情的一面展现给驾驶者,毫无保留地在前段就提供了让人为之亢奋的输出。



而Macan S的3.0L涡轮增压机器的涡轮被放置在V型夹角当中,由此得以让发动机体积更紧凑,同时发动机的安装位置也能更低,为整车重心下移做出贡献。



相比之下,Macan 2.0T是锋芒毕露,Macan S的3.0T则更愿意韬光养晦,低转速区间内,我们甚至感受不出这是一具坐拥354Ps的六缸机器。



沉着与稍显慵懒,需要驾驶者的刺激才能迸发,而一旦被唤醒,Macan S的动力就好似被扎破了一个口的气球,喷涌、咆哮,任凭你如何封堵也阻止不了里头的气体,想与这个世界融为一体的倔强。



从动力规格来看,Macan S与X4 M一样,都是3.0T的配备,不过如果说要账面参数上的对等,那其实保时捷就必须搬出它们的Macan Turbo(2.9T)了。



驾控层面,较真点说,还是保时捷略胜一筹,Macan S车身的综合驾控表现更棒,这主要来自于底盘悬架的诚实可靠,以及转向比例的扎实线性。



不过由于Macan S车头塞下了一具3.0T六缸发动机,导致驾驶它攻克低速弯时多了些负担,过弯没有2.0T的Macan那么轻快,这需要驾驶者更有经验地判断。



当然,也好在加宽的后轮轮胎、四轮驱动的保时捷牵引力控制管理系统(PTM),以及在前桥上,铝制弹簧叉臂替代了以前的钢制配件,多项优化让中期改款后的Macan S具备了更强的弯道性能。



这一世代的M产品其实已经具备了较明显的“两面性”,驾控方面,X4 M多少也因为朝着舒适性有了妥协而不能做到纯粹,例如弯心里给人信心不那么足的悬架支撑,以及电子化明显而少了真实感的转向。



不过,在激烈的左右攻弯过程中,S58有着完美的应对措施,重新设计的油底壳和双管回流泵,得以使我和车辆都持续暴露在超过1G的加速度的摧残下,发动机还能稳定润滑,动力不断,这点值得点赞。



性能之余,我们又不得不再看看两车于观感、触感上的价值感受。X4 M凭借夸张的空气动力学套件、宽轮距、短悬架行程,呈现出了浓浓的性能范儿。



车内的热血战斗元素更是能让我们兴奋起来。



但毕竟,考虑到品牌因素和视效的整体性、流畅性,这方面还是Macan S占优的。然后你再看看售价,普通的X3 M、X4 M价格为83.99万与86.99万,而雷霆版则去到89.99万和92.99万。



Macan S指导价则为65.10万,GTS为76.80万,最高阶的Turbo为92.50万,难道不更香吗?