大喜!卫星照片显示运-20已换涡扇-20

大喜!卫星照片显示运-20已换涡扇-20

先看图,有图有真相

刚刚就在昨天,有军事爱好者从卫星拍摄的图片上发现运-20厂家的机场上一架正在换发动机的运-20,左机翼还是原先俄罗斯的D30发动机,右机翼已经换成了国产的涡扇-20发动机,这一惊喜的发现引起了军迷广泛的轰动。

运-20换上国产先进的涡扇-20发动机早已经被中国军迷望眼欲穿!这下可好了,终于看见了,心头一阵狂喜。

下图 右侧机翼换完了2台涡扇-20的运-20

下图 卫星图显示是2018年12月拍摄的,但是2020年2月网友才发现卫星照更新

下图 刚换了一台涡扇-20的运-20,上面第一幅图是换了2台涡扇-20的运-20,最后肯定4台全换

下图 装在伊尔-76试验机上的涡扇-20验证机

军事爱好者在卫星图上发现后的解析

右侧的发动机机身有弧度,两发都有,左侧两发就没有

应该是真的。好像右上角还有一架,右机翼内侧挂了一台20,其他三台还是D30。长度都不一样,比左边的D30短一大截。而且右边的发动机可以看见涡扇-20的进气口。那么大的圆进气口,有谁看见左边两发D30的进气口了吗?

对于卫星图,因为卫星高度基本上都是200km以上,在飞机这样的尺度上,远大近小的情况几乎是忽略不计的,左右发动机的分辨率也基本相同,看图片太阳角度大概是45度,右侧至少外侧发动机的是不在机身的阴影中的,可以理解为光照、阴影条件是与左侧的D30是一样的,图片可以明确的看到右侧发动机与左侧是完全不同的,右侧的边缘更糊一些,轮廓更宽一点。数像素的话,右侧的也要多几个

用“老”运-20换发的做法是正确的

为什么一边是D30另外一边是涡扇-20?因为卫星过顶拍摄的时间极短,可能刚换了一半被卫星拍照了,另一半还没换,卫星已经过去了,所以没拍上。

换发肯定用已经飞过的经过考验的飞机机体换新发动机,哪有用新出厂的飞机换发动机的呢?所以有可能是调来一架“老”运-20,拍摄时正好换了一边的,那边还没来得及换。

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其他军事爱好者(军迷)的解析:

不过是俯视图还是那个正面图,我的视觉感觉也是左右不同,但是又有你同样的疑问。难道是在试验同侧发动机都失效的情况下,两台同侧涡扇-20的稳定性和性能?

有谁注意到跑道24方向,机场外延长一个跑道的长度右边有地图标注“车门丁”的地方,在草地上有一架没有涂装只有两台发动机的运-20??另一个厂区?前不着春后不着店的。可能是去年提及的在运-20研制初期造出的物理样机,已经结束了历史使命,然后弃置在这个地方

有关运-20换发,一个军迷说:

2018年12月12日的老照片了,那现在肯定已经行了。

最残酷的考验是安全飞行数的积累

大涵道比发动机都是用在大型飞机上的,特别是大型客机,对发动机的安全无故障率的要求就更高。

按照美国联邦航空管理局FAA全球飞行安全的“黄金标准”(gold standard),一台新研发的大涵道比涡扇发动机,至少要在飞机上挂飞安全飞行4500小时以上才可以申请生产合格证,这4500小时的挂飞飞行中不能出现颠覆性质的故障,而飞行的全过程必须由美国联邦航空管理局FAA按照全球飞行安全的“黄金标准”(gold standard)进行监督和检查并记录数据。

假如安全飞行积累过程中出现大的故障,就要从头再来,已经获得的安全飞行积累数全部不算数,这是非常严苛的标准了。

按照这个标准,涡扇-20也一样要在4500小时的挂飞中达到没有颠覆性质无故障飞行的标准。这期间还要进行最大功率、最大高度、最大航程、不同气候、不同温度、昼间夜间、结冰除冰等等我们叫不出名堂的严苛标准飞行,甚至还要冒险进行单发飞行,考验4发中有3发故障情况下单发安全飞行的能力,不能出错,不能大中小修,只能正常维护,可谓非常极端和严厉。

用现在网红语说,干什么的都不容易,大涵道比涡扇发动机的定型尤其不容易。

院士没有骗人

虽然运-20的总师唐长红在2018年两会上说过,到了2019年运-20会换国产发动机。看完上面的卫星照片,再对比下面中航的这则消息,2019年很可能已经换发成功了,因为报道是这几天发出来的,表彰的已经是2019年的过去时。

相信运-20总师唐长红的话没错

事实上,中国空军的歼-11B、歼-15、歼-16、歼-11D都已经装配的是太行系列发动机,战斗机类换发的可能性基本排除,歼-20早就换了涡扇-15发动机,也不可能在2019年再换一种发动机。

所以,相信运-20总师唐长红的话没错,2019年就是运-20的换发之年,换的就是国产的大涵道比涡扇发动机涡扇-20。

下图是2015年涡扇-20发动机在专用飞行台伊尔-62试验机上挂飞的真实画面

经过近7-8年的挂飞试验和验证,2019年运-20换发的时机已经到来,无可怀疑。

运-20换装国产涡扇-20发动机的意义十分重大,这将大大的提高运-20的载重量和航程,甚至具备洲际投送能力。早期的运-20最大航程9000公里,换上用21世纪科技武装起来的先进大涵道比涡扇发动机涡扇-20,即便航程增加30%也可以达到11700公里。

这是最大载重的航程,如果载重减少一半,比如人员和轻装备,航程可以达到15000公里,完全具备了洲际投送能力。

要知道早期4台发动机的波音747空重也是220吨,载客400人(加行李)可以飞行16000公里,运-20有220吨的空重也是4台发动机,完全可以达到波音747早期型的水平

一个大国的军事实力很大程度体现在大型运输机上,某种程度上大型运输机就像长把的铁锤,锤子越重,锤把越长,打击的力度就越大。成建制的将整营、整旅高效、快速的投送到战略节点,对整个战略具有巨大的影响,甚至关系到战争的胜负和成败。

而像运-20这样的大型运输机的变形机,还可以发展成为预警机、加油机、指挥机,甚至可以投送弹道导弹和发射卫星,作用十分巨大。

简单小结一下:

即便中航西飞已经成功在运-20上实现换发,但是换发后的运-20仍然需要经过国家鉴定和定型,因为换发后整机的气动和结构应力等等还需要经过严格的考验,飞行大纲也要大改。所以,批量生产的换发运20展现在人们眼前还需要一段时间,而这个时间不会太长,因为运-20已经是一型成熟的飞机,改进型一般不会很久。

胖妞是大家给运-20起的外号,那么换发的胖妞我们该怎么叫呢?叫大胖妞?

有了大胖妞,中国的战略实力将再上一个台阶!

这几天军迷都在议论轰-6K再次绕台,笔者假设一下,假如换发后的几架运-20绕台一回威慑才更有威慑,一阵导弹雨后,运-20扑下去......

直捣黄龙!

祝贺我们伟大的祖国!


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