一汽奔腾杨大勇:疫情加速汽车物联网化 对今年销售大势影响不大

一汽奔腾杨大勇:疫情加速汽车物联网化 对今年销售大势影响不大

文:懂车帝原创 stefan

[懂车帝原创 行业]新冠疫情对原本就处于寒冬的中国车市而言,无疑是一次雪上加霜。尽管自2月10日起,不少车企已尝试重启生产线,但相对密闭的车间,让复工企业承担了巨大的防疫负担,倘若复工后造成疫情传播,还要面临更大的风险。同时,受制于上游零部件企业停工的影响,复工后的生产节奏与平日也有较大差异。疫情期间的新车成交量、存量车维保量都呈现骤减,但经销商无法中断的房租、贷款、人员工资等。此外,疫情后大概率会出现的库存不足以及维保量减少等不利情况,又会造成行业困境的延续期。

据IHS机构预测,截止到2月10日复工,汽车产业在此期间减产近35万辆。而中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,疫情对2月份市场影响较大,经销商普遍认为2月份销量同比下滑50%以上,环比下滑幅度更多。

与此同时,新冠疫情也在悄悄改变着人们的一些观念,非常态时期的个人出行能力、人与人之间距离感的尺度,鲜活的案例让不少人重新考量购车的必要性和紧迫性,这样的变化似乎对新车销售又是个积极信号。

疫情倒逼出的创新、创变、创效新方法

就在生产线开启复工的同时,多家车企展开了线上营销的模式,包括奔驰、宝马等豪华品牌都在投入直播卖车、在线展厅的工作。本土品牌中,一汽奔腾率先在2月8日携手全网200余家经销商统一网上开业,24小时响应用户需求,成为首批组织线上营销的车企。

一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇

“早在去年7月,一汽奔腾全网经销店就已经开始全面转型为物联网汽车体验馆。”一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇在接受懂车帝采访时表示,“基于当前阶段的特殊性,我们借机开展了线上营销,去满足消费者的需求。”

一汽奔腾探索新零售的动作,其实早在2018年年末时就已出现端倪,经过1年多的摸索,目前一汽奔腾在天猫和苏宁为代表的综合购物网站以及2家汽车媒体为代表的垂直网站布局了四家线上旗舰店,并可实现VR看车、线上咨询甚至网上购车等智能服务。

除了合作平台外,一汽奔腾在自有的官网车型页、奔腾云店中,也可实现VR看车,极大拓宽了产品展示渠道。并且,和不少整车厂由市场公关部统一组织直播内容不同,一汽奔腾将权限和机会下放,鼓励全体经销商发挥主观能动性,积极开通各类直播看车活动,从而形成更符合区域特色、更接近意向用户实际生活的本地化汽车内容。

“正常情况下,线上营销和线下营销应该是两条腿走路,缺一不可。汽车行业确有其特殊性,线下营销更加成熟。”近年来随着线上流量成本优势的飞速减少,如何高效运用线上、线下流量的营销手段,是摆在所有营销人员面前的课题,同时车市整体发展的趋缓,让整行业摒弃浮夸趋向务实,对此杨大勇有着非常清晰的判断,“我们主要是在现有资源前提下,由厂家主导、经销商配合进行创新,加之线下营销受限,整体营销投入和成本并没有增加,所以也不会减少批发和终端的折扣。”

对于那些无法在线上完成的服务,一汽奔腾则会按照各地政府疫情防控的统一要求,在做好防疫工作前提下,各地根据实际情况选择合适的时间正式开业,并提供上门试驾、上门交车、上门保养等线下服务,在特殊时期最大程度上给予用户便利。

杨大勇表示,“随着疫情的发展,社会经济包括汽车产业的生产经营必然会受到较大的影响。但我们认为,当下的要务是疫情防控和帮助经销商度过难关、帮助部分用户解决购车矛盾。通过一系列的线上营销手段,一汽奔腾的消费者不仅可以在网上VR看车,而且可以直接在线上购车,提前感受物联网时代的个性化体验和无所不在的智能服务。新冠疫情将促使我们在当下形势下创新思维、创变逻辑、创效方法,加快实现利用物联网新技术解决用户的用车需求。”

疫情对大势影响不大 不考虑调整20万销量目标

2003的SARS年,车市销量同比不跌反涨,涨幅超过34%,新冠疫情之后,国内车市是否也能释放出新的活力?对此杨大勇认为,“2003年车市的高速增长更多是由于经济与汽车发展阶段处于上升期决定的。今天的市场环境和2003年完全不同,汽车市场已进入存量竞争,疫情不利影响范围及程度都要大于2003年。”

当前形势下,众多消费者选择驾车出行,产生了比较迫切的购车需求,疫情过后出于安全需要,对首购刚需用户或许有促进购车作用,但预判未来中国汽车市场的走势还是要看宏观经济走势而非1次黑天鹅事件。“中国经济长期向好、高质量增长的基本面不会发生变化,疫情不会影响中国汽车产业、汽车市场的长远发展。”

据相关统计,2019年一汽奔腾共销售12.05万辆,同比增长33%,新奔腾品牌发布后的第一个完整自然年就能获得逆势增长,标志着新奔腾品牌已获得市场认可。而产品线相对单薄的老问题,也将在2020年得到进一步的改善。

除即将上市奔腾T77 1.5T车型外,今年年内,一汽奔腾还将上市C105、D357、D365三款全新战略车型。其中,奔腾T77 1.5T将采用线上发布形式,以期早日与消费者见面。而原计划于4月北京车展上市的C105则须根据疫情防控的进展,再做安排。

中国汽车产业曾经经历过无数考验,实现了从无到有、从小到大、从弱到强,如今正处于换道超车的关键时期,汽车也由单一的交通工具逐渐转变为多样的智能移动服务生活空间。作为最早提出并践行“物联网汽车”概念的车企,一汽奔腾正不断努力用技术提升自身服务的广度和深度。正如杨大勇所说,“我们对中国汽车产业的未来充满信心!”