日产奇骏终于要上新,换装英菲尼迪2.0T发动机,俩田田该急了

日产奇骏终于要上新,换装英菲尼迪2.0T发动机,俩田田该急了


在国内SUV排行榜中,日产奇骏一直非常稳定地排在前十甚至经常能进前五,是东风日产最重磅SUV车型,没有之一。


不过目前在售的现款奇骏已经近5年没有换代,处于生命周期的尾声,市场竞争力已严重不足。


尤其是随着这两年老对手本田CR-V、丰田RAV4荣放的推陈出新, 奇骏也到了必须尽快更新换代的时候。



日前,全新奇骏的路试谍照图曝光,尽管被厚重的伪装层层包裹,但仍可以看出全新奇骏在外观以及内饰方面有巨大的变化。


从谍照图中网的大“V”字不难看出,新车采用的是日产最新的V-motion2.0设计语言。


倒梯形中网格栅的面积进一步加大,并且还采用了当下流行的分体式前大灯组。


下格栅的样式也发生了变化,几乎贯穿了整个下保险杠,雾灯的位置似乎也从下格栅两侧移到了格栅旁边。



车身侧面及尾部的变化则没有前脸的变化明显,除LED尾灯组外,排气管依旧采用隐藏式布局。


从尾部的整体来看,新车依然与现款一样保持着“提臀”的视觉效果。


车内虽然也有大面积伪装覆盖,但也能看出来全新奇骏在内饰上同样有很大改变。



最引人瞩目的就是中央的多媒体屏幕,采用的是一种悬浮式设计,仪表也变成大尺寸的全液晶仪表盘。

空调控制面板的设计,跟全新天籁的风格很像,采用了物理按键、旋钮控制、液晶显示等设计。


此外,新车还配备了时下主流的电子挡把,档把后方配有电子手刹+AUTO HOLD功能。



动力方面,除了采用现款的MR20和QR25两款发动机外, 应该会引入全新天籁和英菲尼迪QX50上搭载的可变压缩比的2.0T发动机。


很多车主反映,现款日产奇骏的主要问题是扭矩太小,超车急死人,感觉即便把油箱踩漏了,也无法超过途观。


另外就是日产的CVT变速箱故障率高,投诉也特别多。


“车轱辘话”知道,日产所有车型,包括奇骏、轩逸、天籁、它们使用了相同的CVT变速箱,而这款变速箱存在技术缺陷,只不过厂家一直在极力掩盖这个事实,因为涉及车型太多,召回成本太大。



再说几句


作为日系紧凑型SUV的三剑客之一,日产奇骏虽不像本田CR-V、丰田RAV4一样名声在外,但是其销量也是常青树一般的存在。


2019年,即将换代的奇骏全年销量累计超21万辆,2020年1月份销量也有15031辆,这个数字让很多车企羡慕嫉妒恨。


据悉,全新一代奇骏将于年内正式发布,预计2021年初上市销售。