X1都已经降至20万出头了,还在买荣放CR-V?

X1都已经降至20万出头了,还在买荣放CR-V?

随着汽车市场的竞争变得越来越激烈,老百姓们买车也变得更加容易了起来。举一个很简单的例子,现在大部分品牌的车型价格都在下探,即使是豪华品牌旗下的车型,降价也是非常"凶猛",因此对于很多人来说,如今这个买车时机是非常成熟的。

而要说老百姓买车最看重的是什么,我觉得首当其冲的就是性价比了。仔细研究就会发现,一般人买车往往都得精挑细选,价格便宜的,级别低、空间不满意、配置一般;级别一上去,空间和配置是满意了,但在日常使用时燃油经济性、保养费用和购买的价格都会偏高,所以现在的车企也是越来越聪明,因为就算是高端品牌其实他们也会进行向下试探,让遥不可及变成唾手可得。而这其中,宝马X1就是一个例子。

为什么要单拎宝马X1来说呢?其实,原因也在于目前终端它的优惠极大,现金优惠后甚至只需要20万出头起,这样一个售价着实就跟本田CR-V、丰田RAV4荣放等合资紧凑型SUV的价格相当了,而且这个价格对于很多年轻的奶爸来说也是很容易就接受的。

有了巨额的优惠作为支撑,宝马X1在2019年也一共售出了超过9.6万辆销量数据,而逆势增长的原因,我认为主要也是三点因素所造成。首先是品牌,消费者可以用比较小的"代价"购买到一个豪华品牌的SUV车型,就好比我上面所说,花20万出头就能买到宝马X1,那你又何必还去看荣放CR-V呢?


第二个是性价比,宝马X1车内外的配置都不错,空间又大,家用肯定是够了。第三点,那就是动力丰富,要知道宝马X1目前的动力、驱动方式可选择的余地都很多。而在这些的基础上,2020款的宝马X1更是进一步提升,经过调整之后的它更符合当下审美,配置上也有了提升。所以在这样一款车子面前,你真的很难不对它动心。

外观上,如今换代的宝马X系列都渐渐将原本家族化的圆形雾灯舍弃,而这个趋势也在新款宝马X1上得到了体现。雾灯区域的格栅尺寸变大,令整个前脸的攻击性更足。所以总的来说,新款宝马X1变得更凶猛了,虽然并不是那种硬派越野车,但新的造型还是让人感觉更硬朗,属于比较成功的外观改变,在全新换代的奥迪Q3和奔驰GLA面前也不会显得势弱。

内饰一直以来都不是宝马的强项,虽然当前推出的新一代产品,在这点上有了很大的提升,但是在售的这一代X1也已经推出了几年,它也仍然是采用上一代的设计语言,所以并没有太亮眼之处。中控屏采用悬浮处理,大面积的钢琴烤漆还算具有不错的质感。

如果外观和内饰都无法让X1在豪华紧凑型SUV这个细分市场上取得绝对领先的话,那么它在空间方面的表现一定会获得足够多的好感,相信这也是它能在这一市场销量夺冠的主要原因之一。

坐进车内,新款宝马X1的前排座椅仍然能够带来一些运动感,尽管它不像奔驰GLA的一体式座椅看着就那么运动,但包裹性也不逊色,而且填充物软硬适中,不会让人觉得特别难受。后排乘坐空间更是宝马X1的杀手锏,即便是与许多中型SUV相比都不逞多让,更何况它的对手还都是没有加长的紧凑型SUV。因此消费者在看到这样的乘坐空间后,很难不把它放在备选车单的前列。所以不得不说的是,宝马X1的空间表现真是太强悍了,让人挑不出缺点。

宝马X1的车身长宽高分别为4565/1821/1620mm,轴距2780mm,数据中规中矩,但是作为入门级紧凑型SUV也可以理解。动力方面,新车仍搭载1.5T/2.0T发动机,最大功率136/192马力,1.5T和2.0T两驱车型换装了7DCT变速箱,而2.0T四驱车型保留了8AT变速箱。此外,新款宝马X1插混版搭载的则是一套由1.5T直列三缸发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统,其中发动机最大功率136马力,后置电机最大功率95马力,工信部纯电动续航里程为110km,传动系统匹配6速手自一体变速箱。


总之,宝马X1最大的卖点就是宝马品牌的身份以及低至与合资紧凑型SUV持平的价格,也正因为如此,这让它显得性价比极高,毕竟在国内买车,很多人确实都更加注重品牌,而宝马两个字就已经具有足够的份量,所以X1也让很多的年轻家庭能够有实现开宝马车这一梦想的机会。最后,不得不说的是事实也早已证明了宝马X1的热销,从销量上来看,宝马X1在2019年一共卖出了9.6万辆,平均每月卖出超8000辆的销量成绩,即便是跟主流合资紧凑型SUV相比,这款豪华SUV的数据也是可圈可点的。所以,X1都已经降至20万左右了,你难道真的还在买荣放CR-V?

不足:据车主口碑反应,宝马X1普遍存在悬架减震不舒适、起步不平顺、维修保养贵、内饰异味大、杯架不好、车漆薄等问题。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!