不到20万元丰田亚洲龙,网友:这车能否带来越级般体验

不到20万元丰田亚洲龙,网友:这车能否带来越级般体验


要说国内去年上市的重磅日系车,来自丰田的亚洲龙绝对榜上有名,这辆曾经主攻北美市场的传奇中型轿车,可以说成名已久,历经多次换代之后终于在去年登陆国内,由一汽丰田实现国产,且在上市后较短的时间里便取得了相当不错的成绩,可谓一炮而红的车型。现款亚洲龙与雷克萨斯ES同出于丰田最新TNGA架构下的GA-K平台,同时在动力单元上也与ES共享;车型定位相比广汽丰田凯美瑞要稍高一些,既填补了家族车型空缺,也进一步丰富消费者选择。为了让产品覆盖更广的价格区间,亚洲龙也延续了丰田的惯用手法,于去年9月份推出了价格更亲民的2.0L车型;今天的最低配值不值,要介绍的是2019款亚洲龙2.0L进取版,厂商指导价19.98万元,部分市场终端有着几千元优惠,一起来看看表现如何。

外观方面,虽然亚洲龙同样定位于中型轿车级别,但接近5米的车长和2870mm的轴距,让其看起来更显大气;整体轮廓上与雷克萨斯ES较为接近,兼顾了不错的运动气息,细节部分处理的同样较为锐利激进,能够兼顾更广泛的年龄区间,满足不同消费者的审美需求。车头部分在扁平前倾的姿态上,加入了大量折角元素勾勒,显得更加立体有型;机盖两端隆起的筋线处理,将视线很好的引导到前脸位置,同时也为车头增添了一丝力量感;前脸大部分空间都给了中网格栅,宽大的轮廓类似于雷克萨斯纺锤体样式,内部密集的横向辐条结构,则为丰田当下的家族样式,在现款凯美瑞上也有相同设计,一定程度上延伸了前脸视觉宽度,也让车头更具有气势感。

细长的大灯造型简洁干练,略带嵌入式的设计,与车头整体轮廓搭配协调,灯腔内部满满当当,且采用了熏黑处理,整齐排列的三颗灯组,从外到内依次为日间行车灯、远近光一体式大灯、车前转向灯;全系远近光灯组均采用了LED光源,支持自动大灯、自适应远近光等功能。车前雾灯位于中网格栅左下方,位置设计的比较隐蔽,同样为LED光源,车头两端类似獠牙状的贴合式竖向导风槽,配合造型凸出的前脸,视觉效果更显动感。

车身侧面格外扁平修长,除车型外平直的车身设计,有些类似美系传统的船型风格,在气场方面相比凯美瑞要更胜一筹;车顶弧线平滑自然,B柱往后下逐渐下倾的趋势,营造了一些溜背式效果,配合造型尖锐的侧窗边框,视觉上要年轻不少;车身腰线贯穿前门把手后向下方延伸,浓重的手法搭配车门下方侧裙表面的折痕处理,起到不错的塑形作用,在高光下也更有层次。后视镜位于门板上方的设计,能够让车头部分显得更长,也更加富有运动气息,后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节、加热、折叠等功能;全系标配了前排驾驶位车门无钥匙进入,以及车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4975/1850/1450mm,轴距为2870mm,整备质量1575kg;车型采用的是17英寸铝合金轮毂,银色双五辐样式造型立体,轮胎匹配优科豪马BluEarth-GT系列,规格为215/55 R17,车内标配胎压显示系统。

车尾部分迎合了时下流行趋势,上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用,横贯式尾灯在如今诸多车型上均有使用,实际常亮部分依旧是两端传统部位;灯罩表面采用了熏黑处理,内部细长的LED灯带,点亮后具有一定的辨识度。车尾下方双边共两出排气尾喉,采用了扁型镀铬装饰,彰显气势的同时不乏内敛;最低配进取版没有配备倒车雷达和倒车影像功能,属于一般日系车型的常见做法。

内饰方面,亚洲龙车内采用了典型的东方式美学设计,纵横交错的线条更有设计感,且能够起到很好的延伸视线作用,尤其是独立的中控功能区布局,兼顾了更好的档次感与时尚气息;中控台上方为大面积软性搪塑材质覆盖,面板处采用了皮质包裹,辅以双缝线工艺与木纹饰板点缀,中间贯通式空调出风口,能够让车厢内部看起来更显宽敞,整体做工和质感表现出色。

三辐式多功能方向盘为丰田家族样式,表面环绕的镀铬饰条,能够提升一丝精致感,两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、自适应巡航、以及多媒体调节等功能;握柄处为塑料材质,表面采用了防滑处理,方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两端机械指针式表盘,搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏,虽然没有全液晶仪表盘那么有科技感,好在中间屏幕尺寸足够大,能显示丰富的行车信息,黑底白字的表盘样式读数直观明了;在主被动安全装备方面,现款亚洲龙全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、以及主动刹车等功能。

中控部分,全系车型均搭载了一块9英寸悬浮式触控液晶屏,屏幕造型与下方空调面板之间形成一体样式,周围的亮黑色烤漆边框显得更加精致,两端保留了常用功能按键和旋钮,方便行驶中的盲操作;全系只有顶配车型配备GPS导航,好在支持蓝牙电话和CarLife手机互联等实用功能。前排自动空调面板为一排小巧的按键,搭配中间细长的单色信息显示屏,相比高配车型缺少了车内空气净化装置。车身配置方面,全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停等常见功能。

车内座椅表面为全织物材质包裹,看起来要朴素一些,坐垫和靠背中间具有一定的防滑透气作用;座椅造型属于明显的舒适型取向,内部填充饱满厚实,具有不错的包裹性,前排座椅均为手动调节方式,且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格,坐垫相比前排填充更加厚实,地板和坐垫中间的凸起部分,舒适性会有一些影响;后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置;车型搭载的是一块常规面积电动天窗,低配车型后排座椅靠背不支持放倒,牺牲了一定的空间扩展性。

动力方面,2019款丰田亚洲龙汽油版分别搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机,均满足国六排放标准;其中2.0L发动机最大功率131kW/178Ps,最大扭矩210Nm,匹配模拟10挡的CVT无级变速箱;2.5L发动机最大功率154kW/209Ps,最大扭矩250Nm,匹配8挡手自一体变速箱;除此之外,现款亚洲龙与丰田家族其它车型一样,提供了混动双擎版本;悬架结构为前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂。